本田計(jì)劃在歐洲逐步淘汰柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車和跨界車

信不信由你，N發(fā)動(dòng)機(jī)是本田生產(chǎn)的第一款渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這款動(dòng)力裝置于2010年代初投放市場(chǎng)，具有1.6升排量，Earth Dreams技術(shù)和i-DTEC徽標(biāo)，在一些市場(chǎng)上已經(jīng)占有一席之地。

日經(jīng)亞洲評(píng)論聲稱，“本田將停止銷售柴油車在歐洲到2021年，”和“拆除將由時(shí)間在2021年得出結(jié)論：英國(guó)組裝廠關(guān)閉” 作為簡(jiǎn)短的回顧，斯文頓的思域掀背車的日子也有編號(hào)。

沃爾沃是第一家宣布停止柴油發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)的主流汽車制造商，隨著德國(guó)人為以ID.3掀背車為首的電動(dòng)進(jìn)攻做準(zhǔn)備，大眾汽車正在緩慢而穩(wěn)步地削減開(kāi)支。本田的決定如此確定，該公司預(yù)計(jì)三分之二的銷售將是混合動(dòng)力或電動(dòng)。

柴油價(jià)格下跌的主要原因是2015年以來(lái)的排放丑聞，給壓燃和大眾汽車集團(tuán)帶來(lái)了不好的宣傳。豐田是另一個(gè)對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)“ Mnara”的品牌，考慮到該汽車制造商的混合動(dòng)力車在歐洲和世界其他地方的普及程度，這一決定在各個(gè)方面都很容易。

2018年，柴油在歐盟售出的新車中占36%。與2015年的52%相比，這是一個(gè)很大的下調(diào)，到2025年，這一比例預(yù)計(jì)將下降到21%。更重要的是要強(qiáng)調(diào)對(duì)內(nèi)燃的戰(zhàn)爭(zhēng)。

計(jì)劃于2021年在哥斯達(dá)黎加，2025年在挪威，2030年在丹麥以及2040年在法國(guó)和英國(guó)開(kāi)始逐步淘汰化石燃料車輛。我們確實(shí)生活在一個(gè)時(shí)代，柴油是內(nèi)燃機(jī)的壞人，我們一點(diǎn)也不感到驚訝。

至于我們所知道的柴油的終結(jié)，考慮到有多少運(yùn)輸者將這種類型的燃料用于大型鉆機(jī)，這將需要更長(zhǎng)的時(shí)間。換句話說(shuō)，電動(dòng)汽車技術(shù)還有很長(zhǎng)的路要走，直到它被認(rèn)為適用于半卡車和重型貨車。