2020年福特Ranger Raptor獲得雙渦輪V6發(fā)動(dòng)機(jī)

無法購買相冊中的福特嘉實(shí)多皮卡。盡管它類似于我們?nèi)ツ暝赗ed Bull Romaniacs上測試過的Ranger Raptor，但實(shí)際上這輛碳纖維卡車是專門為5.0升的Coyote V8而非2.0升的EcoBlue雙渦輪增壓柴油車而設(shè)計(jì)的。

2020年，福特嘉實(shí)多將8缸發(fā)動(dòng)機(jī)替換為F-150和F-150 Raptor的3.5升EcoBoost V6。另一個(gè)變化是后懸架，現(xiàn)在改為IRS，而不是實(shí)心軸。獨(dú)立的懸架系統(tǒng)能夠行駛長達(dá)11英寸，前部配有六活塞Brembo卡鉗，后部則配有水冷制動(dòng)器。

到2020年年中，將生產(chǎn)和投入使用的游騎兵Raptor EcoBoost賽車將不少于三輛，而這三輛卡車將在南非越野系列賽的頂級賽事中競爭。“國際汽聯(lián)引入渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)代表了這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)令人振奮的新時(shí)代，對于福特嘉實(shí)多車隊(duì)和尼爾·伍爾里奇賽車來說，在這項(xiàng)發(fā)展的最前沿是一個(gè)巨大的贊譽(yù)，”團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人尼爾·伍爾里奇(Neil Woolridge)說。

作為附帶說明，NWM負(fù)責(zé)福特嘉實(shí)多車隊(duì)。預(yù)計(jì)3.5升EcoBoost V6引擎的Ranger Raptor不會(huì)馬上登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。對于福特嘉實(shí)多和NWM來說，2020年是發(fā)展和微調(diào)的一年，但從正面看，2021年的目標(biāo)是獲得國際汽聯(lián)級冠軍。

讓我們將注意力轉(zhuǎn)移到皮卡上，與之形成對比的是，該車型的差異還包括來自Aerotec Laboratories的480升燃料電池和SADEV變速箱。較輕的差速器，用于越野賽車的專用轉(zhuǎn)向齒條以及BF Goodrich KDR2 +也值得一提。

“全新的機(jī)箱設(shè)計(jì)”在所有四個(gè)角上都補(bǔ)充了BOS阻尼器，甚至座艙也比前幾年的V8發(fā)動(dòng)機(jī)賽車大。一旦NWM完成開發(fā)新產(chǎn)品，V6引擎模型也將適用于私人團(tuán)隊(duì)。

2020 SACCS日歷將于2月28日以Mpumalanga 400揭開序幕，最后一輪比賽是10月23日至24日的Parys 400。