2020年福特Ranger Raptor獲得雙渦輪V6發(fā)動機

無法購買相冊中的福特嘉實多皮卡。盡管它類似于我們?nèi)ツ暝赗ed Bull Romaniacs上測試過的Ranger Raptor，但實際上這輛碳纖維卡車是專門為5.0升的Coyote V8而非2.0升的EcoBlue雙渦輪增壓柴油車而設計的。

2020年，福特嘉實多將8缸發(fā)動機替換為F-150和F-150 Raptor的3.5升EcoBoost V6。另一個變化是后懸架，現(xiàn)在改為IRS，而不是實心軸。獨立的懸架系統(tǒng)能夠行駛長達11英寸，前部配有六活塞Brembo卡鉗，后部則配有水冷制動器。

到2020年年中，將生產(chǎn)和投入使用的游騎兵Raptor EcoBoost賽車將不少于三輛，而這三輛卡車將在南非越野系列賽的頂級賽事中競爭。“國際汽聯(lián)引入渦輪增壓汽油發(fā)動機代表了這項運動令人振奮的新時代，對于福特嘉實多車隊和尼爾·伍爾里奇賽車來說，在這項發(fā)展的最前沿是一個巨大的贊譽，”團隊負責人尼爾·伍爾里奇(Neil Woolridge)說。

作為附帶說明，NWM負責福特嘉實多車隊。預計3.5升EcoBoost V6引擎的Ranger Raptor不會馬上登上領獎臺。對于福特嘉實多和NWM來說，2020年是發(fā)展和微調(diào)的一年，但從正面看，2021年的目標是獲得國際汽聯(lián)級冠軍。

讓我們將注意力轉移到皮卡上，與之形成對比的是，該車型的差異還包括來自Aerotec Laboratories的480升燃料電池和SADEV變速箱。較輕的差速器，用于越野賽車的專用轉向齒條以及BF Goodrich KDR2 +也值得一提。

“全新的機箱設計”在所有四個角上都補充了BOS阻尼器，甚至座艙也比前幾年的V8發(fā)動機賽車大。一旦NWM完成開發(fā)新產(chǎn)品，V6引擎模型也將適用于私人團隊。

2020 SACCS日歷將于2月28日以Mpumalanga 400揭開序幕，最后一輪比賽是10月23日至24日的Parys 400。