低里程1982本田CX500 Turbo正在尋找新車主

摩托車的強(qiáng)制感應(yīng)是一個兩極分化的話題。但是在80年代初，日本的四大汽車公司將渦輪增壓的模式設(shè)置在兩個車輪上。最近，川崎全力以赴，采用了采用兩速離心增壓器的H2-H2R發(fā)動機(jī)。

但是，在這個故事中，我們不會談?wù)摤F(xiàn)代超級摩托車。在本田 CX500渦輪-也被稱為CX500T和CX500TC -進(jìn)入與只有14000英里(22531公里)在里程表上的焦點(diǎn)，盡管它的高齡。

底盤號碼JH2PC0301CM00434是提供在帶上拖車在偉大的條件，目前坐在$ 3,000六天的時間來競標(biāo)了。1982年是渦輪增壓摩托車生產(chǎn)的第一年，而CX500T恰好是日本公司在量產(chǎn)自行車中首次應(yīng)用程序化燃油噴射。

1983年的CX650TD取代了CX650TD，由于其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的簡單性和永恒的設(shè)計，它非常受人們歡迎。這種雙輪助推器采用的是具有V型雙胞胎配置的497 cc推桿發(fā)動機(jī)，前置的IHI渦輪增壓器提供了助力，以改善冷卻效果。

2020年1月進(jìn)行了換油和冷卻液沖洗，圖片庫中的時間膠囊和以下視頻與工廠工具袋，原始所有者手冊以及“一套維修手冊”結(jié)合在一起。盡管整流罩中有蜘蛛裂縫和一些磨損痕跡，但不可否認(rèn)的是，自行車狀況良好。

根據(jù)“ Bring a Trailer”上的上市信息，油箱還“經(jīng)過翻新并配備了CX500 Turbo專家Gregg Goss的新油閥”。出售中還包括第二個帶景泰藍(lán)鍵盤鎖的氣帽。問題是，在近乎完美的狀態(tài)下，這些天CX500 Turbo值多少錢?

好吧，由于CX500 Turbo的稀有性，他們只賺了幾分錢。1982年僅生產(chǎn)5343枚，其中2525枚在美國出售。考慮到所有因素，十個宏偉的JH2PC0301CM00434的價格并不令人驚訝。