福特Explorer插電式混合動(dòng)力車比Explorer ST動(dòng)力更大

福特向電氣化邁進(jìn)的積極舉措意味著它將在同一條汽車生產(chǎn)線上生產(chǎn)不同類型的電力傳動(dòng)系統(tǒng)。因此，盡管我們已經(jīng)向您介紹了該公司的2020 Explorer混合版本的計(jì)劃，但該公司還發(fā)布了將在歐洲銷售的插件版本。

PHEV將通過(guò)345馬力的雙渦輪增壓3.0升Ecoboost V-6和99馬力的電動(dòng)機(jī)相結(jié)合，成為其中最強(qiáng)大的資源管理器，系統(tǒng)總輸出為444馬力和強(qiáng)大的620磅-英尺的扭矩。這甚至比即將問(wèn)世的400 hp Explorer ST還要多，盡管我們懷疑PHEV的笨拙功率重量比(福特聲稱混合動(dòng)力裝置增加了約440磅)，這將意味著它不會(huì)像步行者一樣。與其他Explorer一樣，PHEV將使用福特的10速自動(dòng)變速箱，并且僅適用于全輪驅(qū)動(dòng)。福特聲稱牽引力為5500磅(2500千克)。

Explorer PHEV將在后行李廂地板下使用13.1 kWh鋰離子電池組，該電池組將從位于左側(cè)擋泥板上的充電端口進(jìn)行補(bǔ)充。根據(jù)樂(lè)觀的歐洲WLTP測(cè)試方法，純電范圍設(shè)定為相對(duì)適中的25英里。這將是Explorer在歐洲市場(chǎng)上唯一提供的動(dòng)力總成，盡管福特沒(méi)有給出任何定價(jià)細(xì)節(jié)，但一位發(fā)言人向C / D證實(shí)。它將帶有“適合于性能水平”的價(jià)格標(biāo)簽。將提供兩種裝飾級(jí)別-鉑金和S-Line-標(biāo)準(zhǔn)裝備包括加熱和冷卻的電動(dòng)前排座椅，電動(dòng)折疊式第三排座椅，無(wú)線充電板和14揚(yáng)聲器音頻系統(tǒng)。

盡管Explorer PHEV將與北美汽車一起在芝加哥制造，但沒(méi)有計(jì)劃在美國(guó)銷售該插件，因?yàn)樵诿绹?guó)，我們的常規(guī)混合動(dòng)力版被認(rèn)為具有足夠的電動(dòng)性。相關(guān)的林肯Avaitor及其PHEV Grand Touring內(nèi)飾和新的2020 Ford Escape PHEV將不得不暫時(shí)在美國(guó)搭載福特的插電式混合動(dòng)力車。Explorer PHEV的25英里EV范圍相當(dāng)于一些歐洲國(guó)家/地區(qū)獲得稅收減免所需的最低限度，而其他國(guó)家/地區(qū)則計(jì)劃引入城市零排放區(qū)，這將有效禁止傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。PHEV也將僅以左駕方式提供，這意味著英國(guó)和愛(ài)爾蘭共和國(guó)將被拒絕。

根據(jù)福特目前的計(jì)劃，Explorer PHEV也將對(duì)我們美國(guó)人禁止水果。但是，當(dāng)然，如果在美國(guó)對(duì)插件的需求確實(shí)有足夠的增加，那么福特將已經(jīng)準(zhǔn)備好提供動(dòng)力總成。