第14代F-150是福特最具空氣動力學性能的產品

對2021年福特F-150的早期(誤導)批評之一是，它看上去與當前一代并沒有太大不同。當您更近距離地觀察2021年福特F-150時，這是一個普遍性，而不是真的。

首先，正如我所報道的那樣，有11種不同的格柵選項和13種不同的車輪選擇，因此它實際上是可定制的，并且某些裝飾件的格柵也大不相同。這意味著不會有兩架F-150看起來相同。

除此之外，福特的設計團隊與福特的工程師共同努力，努力改善2021福特F-150的阻力和空氣動力學性能。在風洞中進行設計始終非常重要，因為您可以看到某些設計元素對車輛的拖曳作用。

我記得我曾問過我的朋友Gale Halderman，這是原野馬最近離開的設計師，在福特公司工作了40年，包括卡車設計工作室在內，他在卡車上工作了40年，這與設計卡車一樣。蓋爾說，卡車只是“四個角”，因此是一個挑戰(zhàn)，因為卡車每次必須保持其基本形狀。那是真的。

蓋爾還說，一旦福特開始使用風洞，它將真正改變他們在設計工作室做事的方式。使用稱為阻力系數(shù)(COD)的前提，它有助于使車輛更省油。

借助所有這些背景信息，我了解了2021年福特F-150看似微妙的差異，并逐漸意識到它們的用意和目的。以下是2021年福特F-150的一些空氣動力學變化。

2021福特F-150具有可降低和縮回的擋風玻璃。在大約40英里/小時的速度下，氣壩自動展開。這在減少卡車下方的氣流方面起著重要作用。

普通消費者可能不會注意到這一點或將其視為賣點，但是您可能會在高速公路行駛甚至牽引期間注意到這一點。

在較低的速度下，空氣壩會縮回。如果您將F-150放在路上，這很好，這樣它就不會在不平坦的地形上刮擦，并且在那種情況下您也不需要效率。

自動部署的空氣壩可用于2021年福特F-150的所有型號。