碳納米管能增加電池的能量密度嗎

以色列的初創(chuàng)公司承諾消除鈷，并將任何化學物質的范圍擴大一倍。 除了一些好的例子，如SVolt，電池行業(yè)是一個黑匣子。 任何改進不僅受到專利的保護，而且還受到對什么使其相關的沉默的保護。 以碳納米管為例：它們是大規(guī)模生產的，但我們還沒有聽說過一個應用它們的單細胞。

這可能會隨著CENS而改變，CENS是一家聲稱幫助消除鈷、提高能量密度和使其技術倍增的以色列初創(chuàng)公司。 實現一切與革命化學無關的秘密。 這只是細胞結構的改變。 碳納米管（或碳納米管）提高了電導率，但價格昂貴，電池價格上漲。 CENS聲稱已設法在現有電池中有效地應用了碳納米管。 更多電池技術新聞： 二氧化硅可以幫助高能密度鋰電池達到2000個周期 獨家：CATL的2兆公里電池沒有連接特斯拉 鈉離子電池在新的研究中顯示了希望，盡管能量密度較低 黃油狀物質增加固態(tài)電池的穩(wěn)定性 該公司使用了不到1%的納米管，但表示它足以將其表面積增加三到六倍。 隨著碳納米管的減少，細胞的生產成本保持在一個可行的水平。 這種表面增強使電池呈現出能量密度的增加和離子電導率的急劇提高。 這就是鈷所扮演的同樣的角色，這使制造商能夠在他們想要的時候擺脫它。 這些碳納米管的實際效果是更廣泛的-CENS說它可以加倍-和更毫不費力的快速充電，因為它在高電流下表現得更好。 以色列的初創(chuàng)公司說，它提供的是一個工業(yè)過程，將專有的碳納米管連接到任何電池結構，任何化學成分。根據CENS的說法，將其集成到任何電池裝配線都不需要太多的努力。 然而，它最近獲得了一項投資，以建立一個半工業(yè)工廠，為OEM提供電池。 如果他們

是一家科技公司，為什么要擔心制造業(yè)？ 公司首席執(zhí)行官Michael Bromfman告訴Inside EV： “到最后，我們將不是鋰離子電池的供應商。 然而，在我們目前的階段，我們希望制造增強的原材料和增強的優(yōu)質電池，以向客戶和戰(zhàn)略伙伴展示電池的性能和我們的技術的潛力。” CENS工藝是以氣體為基礎的，這意味著不存在液體痕跡污染細胞的風險。 可悲的是，它并沒有阻止鋰離子細胞中樹突的形成。 盡管如此，從理論上講，電池的壽命將和今天一樣長，但實際上并非如此。 增加的范圍將使電動汽車車主為運行相同距離而充電的次數減少。 這意味著你將能夠在相同的電池組上增加更多的里程，即使它以同樣的方式惡化，電流電池。 CENS已經與大型電池供應商和汽車制造商取得了聯系。我們希望，當他們開始向任何公司提供這種有前途的技術時，他們仍然保持開放。 如果他們這樣做了，請放心，我們會告訴你是哪家公司，什么時候這些新電池可以在任何汽車上使用。