跟隨亨特的腳步 開(kāi)著一輛經(jīng)典的福特汽車

天啊，我被困住了。我想知道，艾默生?菲蒂帕爾迪(Emerson Fittipaldi)或詹姆斯?亨特(James Hunt)是不是在50年前就把他們的小腿牢牢地楔在了福特(Formula ford)的儀表板下面?我倒不懷疑。但在發(fā)動(dòng)機(jī)甚至在這十字90F，我做了一個(gè)完整的tit自己證明無(wú)法進(jìn)入的東西。

90F只是一個(gè)輕微的現(xiàn)代化采取的汽車坐在1969年的公式福特網(wǎng)格，一個(gè)網(wǎng)格，菲蒂帕爾迪和亨特使用作為他們的踏板F1聲譽(yù)。毫不費(fèi)力的酷男們，我確信他們?cè)谫愜嚿蠌膩?lái)不會(huì)危險(xiǎn)地?fù)u搖晃晃，努力抵抗著誘惑，去抓住脆弱的航空屏幕，并痛苦地把他們的小腿刮到合適的位置。讓他們周圍的人都沮喪的是。

圖片:BenjaminFournier

我現(xiàn)在在法國(guó)中部的Charade賽道上的經(jīng)典賽車學(xué)校，我感覺(jué)我的成績(jī)卡開(kāi)了個(gè)差開(kāi)始。

這也是一個(gè)2017年份的Crossle;與1969年的16F相比，16F的規(guī)格幾乎相同，但配備了轉(zhuǎn)振器、更可靠的引擎(同時(shí)也受到了現(xiàn)代、個(gè)人電腦失控的軌道噪音限制)、更強(qiáng)的懸掛和更多的內(nèi)部空間，以更好地適應(yīng)紳士賽車的身體。我沒(méi)有借口,真的。

Morgan Pezzo是我今天的耐心導(dǎo)師。他與商業(yè)伙伴朱利安?查法德(Julien Chaffard)在里昂工程學(xué)院(engineering School)結(jié)識(shí)，共同創(chuàng)立了經(jīng)典賽車學(xué)校(Classic Racing School)。

佩佐說(shuō):“我們帶著學(xué)生的錢坐飛機(jī)到貝爾法斯特去見(jiàn)克羅斯勒，討論制造這些新車的問(wèn)題。”“為了向他們證明我們是認(rèn)真的，我們用學(xué)生貸款買了一輛1969年的原版16F?！拔腋铱隙ǎ@比花在jagerbomb上更有成效。

一雙二十幾歲的熱情至關(guān)重要的飲用足夠的關(guān)于歷史賽車將錢花在這可能看上去很奇怪,但是他們貪得無(wú)厭的鋒利出血通過(guò)助學(xué)貸款資助的每一個(gè)元素,尤其是司機(jī)和力學(xué)所穿的服裝和賽車的書呆子,詳細(xì)在betweensessions休息室可以放松。

佩佐把我舒適地塞進(jìn)車?yán)铩苍S永遠(yuǎn)——把方向盤插好，問(wèn)我能不能夠到踏板。我可以，但天知道我按的是哪一個(gè)。Crossle的車停在柏油路上，伸直雙腿的駕駛姿勢(shì)沒(méi)有我原先擔(dān)心的那么嚇人，但我能看到低垂的儀表盤下面有很多東西，所以我相信我的腳正擱在正確的控制桿上。

“不要試圖用腳跟和腳趾，”他說(shuō)，緩解我的擔(dān)憂，“因?yàn)槠嚥恍枰?，而且?dāng)你剎車時(shí)不使用油門，鎖住后輪的可能性更小?！薄拔乙膊恍枰襁^(guò)去的賽車手那樣煞費(fèi)苦心，關(guān)于四速狗環(huán)變速箱，我唯一的指示就是盡我所能地全力沖刺?！眻F(tuán)結(jié)各地笨手笨腳的傻瓜的指示。

學(xué)校提供從企業(yè)團(tuán)隊(duì)建設(shè)活動(dòng)的個(gè)人培訓(xùn)周末,所以這些新電路可以享受一個(gè)辦公室一天上面幾個(gè)階梯的場(chǎng)景了,或者熱心的愛(ài)好者可以適當(dāng)提前磨練他們的技能跳入一個(gè)單座歷史賽車適當(dāng)?shù)臅r(shí)期。他們的幾個(gè)客戶都這么做。在69年佩佐和查法德用那筆貸款買下的克羅斯勒

我對(duì)自己想要如此快地追隨他們的腳步感到震驚。字謎游戲并不是一個(gè)寬容的循環(huán)，它的最小流量代表了一個(gè)非常經(jīng)典的方法來(lái)“安全”，這使它作為學(xué)校的基礎(chǔ)充足的信譽(yù)。

盡管如此，佩佐還是以速度出發(fā)了，但90F輪胎的胎面花紋很友好，110馬力相對(duì)適中，2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為它們提供動(dòng)力，只需幾個(gè)彎道就能相應(yīng)地提高我的速度?？肆_斯?fàn)枌?duì)福特方程式的現(xiàn)代詮釋是一種恭維的手段，一種對(duì)各種人才水平的歡迎，或者我是某種現(xiàn)代亨特。間接證據(jù)表明不是后者。

那句老調(diào)重彈的關(guān)于開(kāi)車通過(guò)彎道的說(shuō)法從來(lái)沒(méi)有像現(xiàn)在這樣貼切過(guò)。90F是如此的柔軟和靈活;如果你只是想握著就走，這是一輛極健談和觸覺(jué)的車。如此之多，以致于——出乎意料地——我迅速地忽略了之前的指示，不要讓方向盤和剎車重疊，情愿這樣做是為了讓后軸動(dòng)起來(lái)，并把過(guò)度活躍的前端更敏銳地塞進(jìn)彎道。

謹(jǐn)慎的動(dòng)力和柔和的輪胎意味著它不會(huì)瘋狂地滑動(dòng);相反，它踮起腳尖，以一種流暢的動(dòng)作穿過(guò)角落。這讓人想起了低功率的Caterhams，或者更確切地說(shuō)，Pezzo剛剛買了一臺(tái)，118必拓的S1 Elise。十字架也展現(xiàn)了同樣美麗的平衡，僅僅剃掉了300公斤，而它的路邊重僅略低于420公斤。

這款車不僅能讓你學(xué)會(huì)玩啞謎游戲，而且不會(huì)因?yàn)槠露鹊淖兓屇愕奈父械讲贿m，它的翻轉(zhuǎn)堪稱完美。我從來(lái)沒(méi)有在一輛車?yán)镞@么快地把車開(kāi)到我敢去的地方，也沒(méi)有感到我的信心明顯地增強(qiáng)。

佩佐告訴我最高速度——124英里每小時(shí)——以及在哪里可以達(dá)到，借助他的氣流，我們?cè)趲兹?nèi)就達(dá)到了驚人的速度。它確實(shí)感覺(jué)像一個(gè)歷史悠久的賽車作弊代碼，有充足的扭矩，從一個(gè)可憐的1500轉(zhuǎn)/分鐘，過(guò)分的抓地力和零擔(dān)心的東西燒成脆或刪除我的腿，如果我做錯(cuò)了。

即使有字謎墻的隱現(xiàn)，這里也沒(méi)有什么危險(xiǎn)，但你需要一顆堅(jiān)定的心來(lái)證明這是一件壞事。當(dāng)然，一輛噴火的超級(jí)跑車或一輛現(xiàn)代賽車會(huì)更快、更刺激，但我能在短短幾圈內(nèi)就像今天這樣發(fā)揮出它的一半才能嗎?

我見(jiàn)鬼了。這是一所你絕對(duì)不想離開(kāi)的學(xué)校。我費(fèi)了好大的勁才把自己擠在這里。如果我不能退出，這真的不是世界上最糟糕的事情。

FlightsCircuit de Charade離克萊蒙-費(fèi)朗(從斯坦斯特德出發(fā)的瑞安航空直飛航班起價(jià)30英鎊)很近。但如果你飛到里昂，從charade到里昂有兩個(gè)小時(shí)的車程，那么你的選擇余地就大得多，包括倫敦的其他機(jī)場(chǎng)。