起亞的智能手動(dòng)變速箱 這里是如何iMT和離合器線工作

當(dāng)起亞幾周前在歐洲推出改進(jìn)型里約熱內(nèi)盧時(shí)，該公司在新聞稿中簡短地介紹了一款線控離合器六速手動(dòng)變速器，它將提高油耗并減少二氧化碳排放。一份新的新聞稿提供了關(guān)于智能手動(dòng)變速器(iMT)的細(xì)節(jié)，我們發(fā)現(xiàn)這是一個(gè)令人驚訝的創(chuàng)新途徑，專為溫和的混合動(dòng)力車設(shè)計(jì)。傳統(tǒng)的雙離合器自動(dòng)變速器，部分得益于更多的檔位和編程的可重復(fù)性，在油耗等指標(biāo)上已經(jīng)比人類駕駛者的自動(dòng)變速器表現(xiàn)得更好。起亞歐洲動(dòng)力系統(tǒng)負(fù)責(zé)人表示，該公司之所以開發(fā)這一手冊(cè)，是因?yàn)椤皻W洲司機(jī)尤其喜歡自己換擋?！痹陬A(yù)算和標(biāo)準(zhǔn)變速箱的壓力下，甚至在目前的陣痛之前，這似乎是一個(gè)善意的姿態(tài)。

傳統(tǒng)的連接從離合器踏板到變速箱在iMT，傳感器在踏板杠桿控制離合器電動(dòng)。配備imt的起亞可以接管控制的傳動(dòng)系統(tǒng)，即使是在車輛的齒輪。例如，當(dāng)司機(jī)在紅燈前松開油門時(shí)，iMT會(huì)告訴輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)在松開離合器時(shí)關(guān)閉引擎。通常情況下，許多司機(jī)在這種情況下使用滑行擋來減慢車速，而不用踩下剎車踏板。起亞的系統(tǒng)有“開式離合器限制減速和允許汽車充分利用其動(dòng)能，”這將意味著重新考慮一個(gè)更好的變速箱使用點(diǎn)。

如果駕駛員在滑行過程中踩下油門或剎車，集成啟動(dòng)發(fā)電機(jī)(ISG)會(huì)重新啟動(dòng)引擎。假設(shè)速度沒有下降得太低，為選擇的齒輪，iMT嚙合離合器和車手恢復(fù)在齒輪起亞留下?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)提供一個(gè)推進(jìn)，以得到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速回到速度，以避免陷入僵局。如果車速太低而無法避免當(dāng)前檔位的堵塞，iMT就會(huì)松開離合器，這樣在檔位時(shí)汽車就能有效地以空擋重新啟動(dòng)，駕駛員也可以進(jìn)行調(diào)整。

如果駕駛員在滑行過程中踩下離合器踏板，ISG會(huì)用開式離合器重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，所以是空擋。

由于變速器可以更快地關(guān)閉引擎，更晚地啟動(dòng)引擎，起亞表示，該系統(tǒng)“在實(shí)際駕駛中可以減少大約3%的二氧化碳排放?！痹谛碌臍W洲排放機(jī)制中，每一個(gè)百分點(diǎn)都很重要。

iMT首次亮相的車型與該汽車制造商的Smartstream 48伏特MHEV動(dòng)力系統(tǒng)。首先是Ceed艙口和Xceed交叉與1.6升柴油輕度混合動(dòng)力，然后改頭換面里約熱內(nèi)盧與1.0升汽油輕度混合動(dòng)力。這家韓國制造商計(jì)劃今年推出iMT系列新引擎和溫和混合動(dòng)力系統(tǒng)。7速雙離合器仍可選。