謳歌VP暗示在2021年期間將增加S型車型

得益于其新的平臺、渦輪增壓引擎和大膽的造型，2021年的謳美拉TLX在該品牌的中型車型上邁出了一大步。不用說，這里有很多值得看和談論的東西。這就是為什么motortrend的米格爾·科蒂娜(Miguel Cortina)和謳歌副總裁兼品牌官喬恩·池田(Jon Ikeda)去了位于莫哈韋沙漠的本田證明中心(Honda’s prove Center)考察新款TLX。

新的謳美拉TLX是立即區(qū)別于舊模型的低掛前端和長車軸比。阿庫拉聲稱，后者的功能增加7.8英寸比上一款車型，使轎車的發(fā)動機罩長和駕駛室后的輪廓。雖然它的新比例表明后輪驅動布局，基礎TLX繼續(xù)路線其權力到前輪。

然而，汽車提供與阿庫拉的超級處理全輪驅動(SH-AWD)，并至關重要的是，提供了一個性能模型，復興著名的類型的S徽章。2021年的Acura TLX S型由一款新的渦輪增壓3.0升V-6驅動，通過10速自動變速箱將動力傳送到所有四個輪子。確切的功率數字還沒有透露，但我們估計S型將降落在大約300馬力范圍。

也就是說，我們有TLX新基礎引擎的數據。渦輪增壓2.0升直列-四是良好的272馬力和280磅英尺的扭矩。盡管S型的變速箱將為其額外的性能進行特別的調整，但該引擎也將與10速汽車配合使用。SH-AWD也可以在四缸發(fā)動機上使用，所有的TLXs都配備了全新的雙a臂前懸架——這是阿庫拉多年來首次嘗試這樣的設置。

在測試賽道上行駛時，池田向我們講述了新款TLX的重要性，以及它對該品牌的意義。該品牌最近的口號是“精確制作性能”。TLX是謳歌重新定位的下一步，但肯定不是最后一步。長期以來，我們一直懷疑TLX不會是唯一擁有S型裝飾的極品，池田也不排除下一款MDX的可能性，預計在TLX發(fā)布后會下降，也會得到S型性能的處理。正如他在采訪中告訴我們的，“為什么不呢?”在那之上，他暗示，我們可以期待看到一個新的緊湊型運動轎車在未來，可能的繼任者目前的公民為基礎的ILX。