福特野馬馬赫e混合布利特V8發(fā)動機和GT350

福特已經拉下了其2021年野馬馬赫1的窗簾，這款更熱的小馬車創(chuàng)造了填補野馬GT和Shelby的核心GT350和GT500之間的差距。

明年初在美國銷售,新的野馬馬赫1重新喚醒一個名字用于更快的版本的福特小馬汽車早在1969年,,自然吸氣5.0升V8發(fā)動機產生相同的358千瓦和569 nm imited-edition野馬布利特。

盡管沒有提供比以前的布利特更多的動力，福特工程師安裝了升級六速手動Tremec 3160的盒子從Shelby GT350。

不僅是謝爾比tranny更強硬，它提供了雙盤離合器，更短的換擋和轉速匹配技術。

GT350變速箱只是謝爾比眾多已移植到馬赫1上的產品之一，fast "Stang采用了經過嚴格軌道優(yōu)化的雙門跑車的進氣歧管、機油濾清器適配器和發(fā)動機機油冷卻器，可將冷卻能力提高50%。

除了DIY的六速車，馬赫1的買家還可以選擇10速車，這款車配備了更強大的扭矩轉換器和經過修改的校準，有望比標準的斯拉特車更具運動性。

選擇自動和另一個空氣-油冷卻器提高能力高達75%比標準車，保持冷卻馬赫1即使在長時間的軌道使用。

正如之前的預告片，野馬馬赫1特點大量的設計線索從原來的"69汽車，包括一個新的鉆石網六角形格柵，包括兩個舷窗進氣口，加倍作為霧光包圍。

在他們之間是一個大的新的前空氣壩，恭維咄咄逼人的側裙和一個大的后擴散，這是從Shelby GT500。

車身、后視鏡和后擾流板采用了深灰色或黑色口音，一組19英寸的Magnum 500復制品輪輞完成了外觀的變化。

作為標準，更快的野馬得到更厚的防滾桿，更堅實的前彈簧和加強襯套，加上后腳趾連接從GT500。一個更大的伺服剎車和米其林PS4輪胎完成底盤調整。

對于那些計劃跟蹤他們的馬赫1，福特已經創(chuàng)造了一個新的處理包。

只有在六速手動，它增加了一個高下壓力前分流器，前保險杠小翼，一個新的后方“擺動”擾流板和后輪釘借鑒了GT500。

處理套件還加強了中角抓拍與增加了更寬的19英寸前后輪輞。

福特表示，馬赫數(shù)1在可選性能包的幫助下比野馬GT多產生22%的下壓力，但在附加的處理包的幫助下，這一比例提高到了150%。

高速穩(wěn)定性的巨大提升部分來自于車身底部的覆蓋層，它使氣流平滑。此外，新的bellypan功能的通風口改進剎車冷卻。

車內有白色的拼接，一個白色的球移出器，新的踢球板，12.3英寸的數(shù)字儀表盤的更新屏幕，加上1馬赫的標志和一個雕刻的汽車牌照。

沒有關于價格馬赫1，但更快的性能變種福特野馬已經排除在我們的市場。

“馬赫1的消息只針對美國。在澳大利亞，我們?yōu)橐榜RR-SPEC作為我們的光暈車型感到自豪，2020 GT和2.3L高性能車型為這一標志性品牌提供了更大的價值和選擇，”福特澳大利亞公司表示。