福特是世界上最成功的巴克品牌

福特是世界上最成功的巴克品牌，大眾是南非最受歡迎的乘用車(chē)公司。這兩家汽車(chē)動(dòng)力公司(將在南非生產(chǎn)他們的下一代bakkies)之間的協(xié)議是一個(gè)好消息，但也相當(dāng)復(fù)雜。

盡管福特在2022年將Amarok加入到其Silverton的生產(chǎn)組合中肯定會(huì)刺激南非經(jīng)濟(jì)，但它也讓我們了解到從現(xiàn)在到2025年的龐大復(fù)雜的汽車(chē)公司。對(duì)于阿默里克的球迷來(lái)說(shuō)，結(jié)果可能有點(diǎn)令人失望。

簡(jiǎn)單的事實(shí)是，絕對(duì)的品牌獨(dú)立性已經(jīng)結(jié)束了。未來(lái)，量產(chǎn)模型和制造商將會(huì)更多地共享和合作。

艾默里克可能獲得了所有的獎(jiǎng)項(xiàng)，但真正銷(xiāo)往世界各地的是護(hù)林員。

福特不再是一家業(yè)務(wù)范圍廣泛的汽車(chē)公司。它已經(jīng)在許多地區(qū)有效地退出了傳統(tǒng)的乘用車(chē)市場(chǎng);換句話說(shuō)，它不再生產(chǎn)大眾擅長(zhǎng)的那種產(chǎn)品。這家美國(guó)公司正把自己的未來(lái)寄托在面包車(chē)和suv上。大眾的業(yè)務(wù)則不同，面包車(chē)只是其總體戰(zhàn)略的一小部分。

去年，大眾賣(mài)出了72513輛Amaroks。在同一時(shí)期，福特生產(chǎn)和交付354321游騎兵，以及1070302 f系列bakkies。這些數(shù)字說(shuō)明了一個(gè)明顯的現(xiàn)實(shí):福特的面包業(yè)務(wù)規(guī)模龐大，而大眾的則不然。

在過(guò)去的5年里，大眾汽車(chē)公司在電動(dòng)車(chē)和電池的研發(fā)上投入了大量資金，幾乎沒(méi)有為周邊產(chǎn)品留出資金，Amarok就是其中之一。如果不分散成本風(fēng)險(xiǎn)和共享資源，未來(lái)Amarok就沒(méi)有商業(yè)價(jià)值——這就是為什么大眾現(xiàn)在與福特合作生產(chǎn)bakkies，它將在南非這里生產(chǎn)。

伙伴關(guān)系從來(lái)不是一種選擇，它們是必須的。福特和大眾的商用車(chē)協(xié)議看起來(lái)很簡(jiǎn)單，但卻產(chǎn)生了重大影響。

根據(jù)協(xié)議，大眾將開(kāi)發(fā)小型貨車(chē)，這意味著你將看到基于未來(lái)Caddy平臺(tái)的下一代福特貨車(chē)。快遞和物流服務(wù)公司(亞馬遜，DHL)正在尋求更高效的短途運(yùn)輸車(chē)輛，一輛混合動(dòng)力的福特/大眾運(yùn)輸貨車(chē)將非常有利于福特的美國(guó)商用車(chē)客戶(hù)。如果它主要由電池供電，使用大眾的最新技術(shù)，那就更好了。

在同一平臺(tái)上結(jié)合茶葉罐和運(yùn)輸連接將有助于提高電動(dòng)貨車(chē)的成本效益。

福特將領(lǐng)導(dǎo)下一個(gè)Ranger和Amarok的開(kāi)發(fā)責(zé)任，共享一個(gè)平臺(tái)，以交換大眾的MEB電動(dòng)車(chē)架構(gòu)和電池技術(shù)。由于其股價(jià)和信用評(píng)級(jí)處于令人不安的低水平，福特將努力擴(kuò)大其研發(fā)能力，以生產(chǎn)更可伸縮的電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)和電池系統(tǒng)。進(jìn)入大眾的MEB平臺(tái)(技術(shù)上是福特支付進(jìn)入MEB)是一個(gè)巨大的勝利，作為交換，新阿馬洛克與Ranger。

在巴基市場(chǎng)，客戶(hù)并不要求電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)。與電動(dòng)汽車(chē)、跨界車(chē)和suv相比，開(kāi)發(fā)成本適中。福特知道，通過(guò)共享未來(lái)的Ranger平臺(tái)，它可以履行與vww的協(xié)議，并獲得更多回報(bào):德國(guó)公司的MEB電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)。

盡管福特目前對(duì)MEB有用的行業(yè)興趣不大，但它不能忽視永遠(yuǎn)使用電力驅(qū)動(dòng)的eda、B和c級(jí)掀背車(chē)和跨界車(chē)的可能性。尤其是在歐洲，福特傳統(tǒng)的嘉年華(Fiesta)和?？怂?Focus)業(yè)務(wù)已經(jīng)陷入停滯，未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)隊(duì)可能會(huì)讓它們復(fù)蘇。

福特收購(gòu)MEB肯定會(huì)幫助支付一些昂貴的研發(fā)費(fèi)用。

大眾在德國(guó)乃至全球汽車(chē)行業(yè)都扮演著舉足輕重的角色，它不習(xí)慣在任何事情上充當(dāng)初級(jí)合作伙伴，但在新一代Amarok上，它將成為初級(jí)合作伙伴。

福特的貝克工程資源要比大眾的多。它在梯形車(chē)輛工程方面擁有深厚的技術(shù)儲(chǔ)備——這是每年建造100多萬(wàn)輛面包車(chē)的自然副產(chǎn)品。

令人遺憾的是，德國(guó)的工程影響和技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)將大大減少第二代Amarok。該公司在Amarok上做得很好，它被認(rèn)為是“十年中的蛋糕”。2010年推出時(shí)，它在不犧牲越野性能的前提下，為傳動(dòng)系統(tǒng)效率和駕駛艙舒適度設(shè)定了新的標(biāo)準(zhǔn)。

任何一個(gè)平臺(tái)如果能在10年(這段時(shí)間里，它的大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都從一次徹底的重新設(shè)計(jì)中受益)內(nèi)保持優(yōu)勢(shì)，那它就是與眾不同的。大眾在Amarok上做得很對(duì)，但是它的工程師對(duì)它的繼任者的技術(shù)命運(yùn)沒(méi)有太多的控制權(quán)……

大眾在當(dāng)?shù)匚ㄒ坏膬?yōu)勢(shì)，作為其與福特巴基建設(shè)協(xié)議的一部分，將繼續(xù)使用Amarok系列車(chē)型。它在南非的平均銷(xiāo)量應(yīng)該保持在200到300輛，這是可行的。

F150的V6渦輪增壓能是一個(gè)大排量的解決方案嗎?

大眾南非的bakkie業(yè)務(wù)面臨著巨大的風(fēng)險(xiǎn):未來(lái)的Amarok將成為下一款Ranger的技術(shù)孿生兄弟，如何才能有效地將其區(qū)別開(kāi)來(lái)?

V6系列產(chǎn)品占南非Amarok銷(xiāo)量的大部分，3.0升雙駕駛室在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)了獨(dú)特的位置。它提供了無(wú)與倫比的高速巡航和超車(chē)性能，具有出色的砂驅(qū)動(dòng)能力。然而，奧迪產(chǎn)的3.0升V6渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能否在下一款阿馬洛克繼續(xù)使用還是個(gè)疑問(wèn)。

所有的Ranger引擎都是本地制造的，作為其合資項(xiàng)目的附屬伙伴，大眾的第二代Amarok可能不得不遵循任何動(dòng)力系統(tǒng)指令決定由Ranger團(tuán)隊(duì)。

福特在伊麗莎白港的Struandale工廠有一條專(zhuān)門(mén)用于內(nèi)聯(lián)配置引擎的裝配線。按照目前的情況，在這條生產(chǎn)線上生產(chǎn)V6發(fā)動(dòng)機(jī)既復(fù)雜又昂貴。作為這個(gè)新的Amarok-Ranger項(xiàng)目的初級(jí)合作伙伴，大眾將不會(huì)設(shè)定規(guī)格議程，然而。一個(gè)可能的6缸解決方案是生產(chǎn)福特的3.0升動(dòng)力沖程V6渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝在兩家公司的下一代bakkies上。

動(dòng)力沖程渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)額定在186千瓦和600納米，使它足夠強(qiáng)大，以取代Amarok的3.0升V6。然而，如果福特決定利用下一代Ranger和Amarokit將在Silverton生產(chǎn)的動(dòng)力沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，它不會(huì)在德國(guó)公司的巴克獨(dú)家。不，如果福特V6獲得了在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的許可，它將出現(xiàn)在福特和大眾，這意味著后者將失去其獨(dú)特的營(yíng)銷(xiāo)杠桿作為唯一的V6柴油面包車(chē)在姆贊西。

沒(méi)有V6作為它的名片，人們會(huì)被帶有vw標(biāo)志的福特bakkie吸引嗎?

如果阿馬拉克失去了其在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)(這表面上是其銷(xiāo)售的主要推動(dòng)力)，貝克的買(mǎi)家為什么會(huì)青睞一輛標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)的大眾阿馬拉格?

大眾汽車(chē)曾表示，憑借設(shè)計(jì)和座艙技術(shù)實(shí)現(xiàn)差異化。盡管如此，德國(guó)人在新阿馬拉克的人體工程學(xué)和信息娛樂(lè)系統(tǒng)能比美國(guó)品牌的更好嗎?憑借其同步系統(tǒng)，福特已經(jīng)展示了良好的能力，以巴克信息娛樂(lè)和客艙數(shù)字化。

Amarok在南非銷(xiāo)售，原因很簡(jiǎn)單:V6渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和令人印象深刻的底盤(pán)。外觀設(shè)計(jì)和信息娛樂(lè)能力并不能區(qū)分它。

你知道(大多數(shù)人不知道)現(xiàn)在的Amarok有更多的跨成員來(lái)加強(qiáng)它的階梯框架比(許多)它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?總共7個(gè);現(xiàn)在的游俠有6個(gè)。

如果你去除Amarok卓越的技術(shù)特征- V6引擎和過(guò)度工程的框架-那大眾的巴基在哪里?本土生產(chǎn)是否會(huì)最終導(dǎo)致德國(guó)高檔雙層出租車(chē)的消亡?沒(méi)有獨(dú)家使用V6引擎配置，這已經(jīng)使其成功，這可能是情況。

大眾將憑借其MEB電動(dòng)汽車(chē)架構(gòu)生產(chǎn)大量福特乘用車(chē)，從而在歐洲獲得巨大成功。但是對(duì)于當(dāng)?shù)氐腁marok產(chǎn)品管理團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，2022年的AmaRanger將比它的前身?yè)碛懈俚腢SPs。