美國新車銷量連續(xù)第二個(gè)季度下滑

大多數(shù)汽車制造商已經(jīng)轉(zhuǎn)向季度發(fā)布美國新車銷售數(shù)據(jù)，但如果他們希望在危機(jī)期間減少負(fù)面新聞的數(shù)量，或許一年兩次甚至兩年一次的發(fā)布計(jì)劃會(huì)更好。當(dāng)汽車制造商在4月初公布2020年第一季度的銷量時(shí)，一個(gè)樂觀的信息是，我們必須等到第二季度的數(shù)據(jù)公布后才能更好地把握對(duì)行業(yè)的真正影響。

現(xiàn)在已經(jīng)是第二季度了，結(jié)論是:這是真實(shí)的，但4月份的嚴(yán)重下滑在5月和6月這兩個(gè)月有所緩解，情況沒有那么糟。車隊(duì)銷售受到沉重打擊，由于關(guān)閉了世界各地的工廠，汽車制造商沒有生產(chǎn)多少汽車，本季度大部分時(shí)間供應(yīng)都很低。

通用:銷量下降34%，Blazer表現(xiàn)不錯(cuò)

與2019年相比，通用汽車第二季度的品牌銷量下降了34%，過去三個(gè)月的銷量為492,489輛。

少數(shù)的亮點(diǎn)，即銷售數(shù)字不是負(fù)面的車型，第二季度包括雪佛蘭Blazer(與去年同期相比增長68%)，Trax(基本持平，增長3%)和一些重型車型。隨著通用汽車在美國的大部分工廠恢復(fù)到“正常運(yùn)營水平”，通用汽車表示，由于產(chǎn)量增加以及“租賃量減少帶來的產(chǎn)能”，其新車供應(yīng)將會(huì)攀升。

現(xiàn)代汽車的銷量也有所下降，第二季度共計(jì)減少了141722輛，比2019年下降了24%。今年到目前為止，現(xiàn)代汽車的銷量下降了18%，主要是由于車隊(duì)銷售，雖然他們只占現(xiàn)代汽車總銷量的2%，但下降了93%。該公司表示，在此期間，其零售銷售額僅下降了3%。下降39%，《角斗士》強(qiáng)勢(shì)

菲亞特克萊斯勒第二季度的銷量也下降了，與去年同期相比下降了39%。FCA表示，在4月份引發(fā)的“經(jīng)濟(jì)浩災(zāi)”之后，5月和6月的銷售高于預(yù)期。至少在線銷售有所增長，F(xiàn)CA表示，目前約有20%的新車銷售是從在線零售開始的，而去年這一比例僅為1%。毫無疑問，人們對(duì)全新的“角斗士”(Gladiator)很感興趣，該品牌第二季度的銷售額增長了174%。盡管如此，與2019年相比，今年迄今FCA的銷量下降了26%。

馬自達(dá):由于新CX-30的強(qiáng)勢(shì)，6月份馬自達(dá)上漲了11%

馬自達(dá)是為數(shù)不多的幾個(gè)仍在公布月銷量數(shù)據(jù)的汽車制造商之一，實(shí)際上，與2019年相比，2020年6月馬自達(dá)的月銷量增長了11%，從2498輛增至25326輛。雖然MX-5 Miata和CX-9都有所增長，但馬自達(dá)6月份的銷量可能會(huì)下降，就像其他汽車制造商一樣，因?yàn)槌巳碌腃X-30跨界車(2020年6月銷量為3526輛)，馬自達(dá)的其他車型都出現(xiàn)了大幅下滑。