2003年福特野馬Mach 1復(fù)古評(píng)論

也許你不愿意追隨當(dāng)下流行的復(fù)古風(fēng)潮，但要理解2003年福特野馬1馬赫的重要性，就需要對(duì)歷史的理解。讓我們回想一下大約30年前，在大街上充斥著街區(qū)的時(shí)候，遠(yuǎn)在街道上的賽車(chē)還沒(méi)有含有含氮化合物的運(yùn)動(dòng)密集物的時(shí)候。我們之前測(cè)試過(guò)Mach，但是現(xiàn)在它有自動(dòng)變速器。我們覺(jué)得把1320降價(jià)是值得的。

所有時(shí)間機(jī)器提示都出現(xiàn)了:前后劇透?檢查。Magnum-style輪子嗎?檢查。瓶罩勺嗎?哦,是的。打開(kāi)引擎蓋，看看墻到墻4.6升，四氣門(mén)每個(gè)氣缸，DOHC福特V-8(考慮老板429)。輸出功率為305馬力，轉(zhuǎn)速為5800轉(zhuǎn)/分鐘，扭矩為320磅-英尺，轉(zhuǎn)速為4200轉(zhuǎn)/分鐘。變速器有兩種:一種是五速手動(dòng)變速器，另一種是四速自動(dòng)變速器，每一種都與3.55:1的后軸牽引鎖相連。

發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)一個(gè)功能沖壓空氣振動(dòng)篩罩斗和一個(gè)修改的上進(jìn)氣道呼吸。其他快速硬件包括特別校準(zhǔn)凸輪，高流量缸蓋，一個(gè)鍛造曲柄(鑄造與自動(dòng)變速器)，和性能排氣歧管。懸掛系統(tǒng)的變化包括乘坐高度下降半英寸(與GT相比)，新的前后線(xiàn)圈彈簧，重新安裝Tokico支柱和減震器，馬赫專(zhuān)用防搖桿，以及提高鋼軌剛度的車(chē)架軌道連接器。ABS和牽引力控制系統(tǒng)是標(biāo)準(zhǔn)配置。

馬赫I以63.6英里每小時(shí)的速度完成了我們600英尺的障礙賽，比配備irs的眼鏡蛇(64.3英里)和固體軸Bullitt(66.0英里)慢了一點(diǎn)點(diǎn)。福特的工程師解釋了為什么馬赫1通過(guò)錐的速度較慢:布利特的發(fā)動(dòng)機(jī)(鑄鐵缸體和雙閥鋁頭)的重心低于馬赫1(或眼鏡蛇)發(fā)動(dòng)機(jī)，其鋁頭但較重的四閥頭。這個(gè)1馬赫在賽道上的加速有點(diǎn)棘手，但卻導(dǎo)致了以每小時(shí)101.91英里的速度跑完13.88秒的四分之一英里。我們最近測(cè)試了一款馬赫1五速賽車(chē)，在每小時(shí)106.7英里的情況下運(yùn)行了13.2秒的四分之一。這款配備了自動(dòng)裝置的汽車(chē)在第二到三檔換擋后出現(xiàn)了輕微的動(dòng)力下降，感覺(jué)就像時(shí)間提前了，或者傳動(dòng)比選擇稍微差了一點(diǎn)。馬赫1仍然會(huì)把它們扯到第二檔。換擋是在部分油門(mén)的扭力公司，踢在全油門(mén)與降擋只是一個(gè)腳趾擠壓。

馬赫1的新版本做了所有正確的肌肉車(chē)移動(dòng)，并將滿(mǎn)足任何渴望，但沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)原始的人。