三菱表示可能會撤出美國市場

三菱汽車公司(Mitsubishi Motors Corp.)可能正準(zhǔn)備縮減在美國的業(yè)務(wù)

首席執(zhí)行官加藤高雄表示，日本汽車制造商的新戰(zhàn)略將減少對龐大的全球市場的關(guān)注，該品牌只是一個失敗者。

加藤在上周三菱年度股東大會上對投資者發(fā)表講話時表示，該公司將削減在歐洲和中國等大型市場的業(yè)務(wù)。他沒有提到北美或美國的名字。但該公司后來證實，它確實將美國視為一個超級市場。

該公司的新計劃被稱為選擇和集中。根據(jù)三菱此前的商業(yè)計劃“推動增長”(Drive for Growth)，該汽車制造商曾明確將北美和中國列為兩個重點地區(qū)。

"盡管我們在大型市場的銷量有所增加，但利潤仍未達(dá)到預(yù)期水平，" Kato稱?！拔覀兊哪繕?biāo)是增加我們能夠提供核心產(chǎn)品的地區(qū)的銷售。我們將逐步減少對超級市場的承諾?！?/p>

三菱已經(jīng)宣布了在該公司發(fā)展勢頭強勁的地區(qū)擴大規(guī)模的計劃，比如東南亞和大洋洲。它還將把更多的研發(fā)資源轉(zhuǎn)移到當(dāng)?shù)亓餍械能囕v上，比如皮卡、suv和載人貨車。

三菱并未明確說明這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變對發(fā)達(dá)市場意味著什么。但它們顯然不會是目前的首要任務(wù)。

根據(jù)雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟伙伴避免區(qū)域重疊的新計劃，日產(chǎn)將在美國和中國領(lǐng)先，而雷諾將在歐洲率先開展業(yè)務(wù)。三菱將負(fù)責(zé)東南亞和大洋洲。

在截至3月31日的財年中，三菱在北美的銷量下滑8%至16萬輛，歐洲銷量下滑9%至21.5萬輛。東南亞的銷量下降了9%，但仍高居區(qū)域榜首，為29萬輛。

在美國在美國，三菱汽車2019年的銷量增長了2.5%，達(dá)到121046輛。但它在豪華電動汽車制造商特斯拉(Tesla)的銷量低于預(yù)期。

三菱的股東大會幾乎全部在網(wǎng)上舉行——由于采取了防止傳播的預(yù)防措施，只有20名股東親自到場。三菱鼓勵人們不要參加，并將通常長達(dá)數(shù)小時的活動縮短至不到60分鐘。每個公司的管理人員都戴著面具，包括加藤，他在演講時一直戴著面具。

一位股東對今年宣布的高管減薪表示不滿。這位投資者建議，三菱應(yīng)減少削減規(guī)模，這樣公司高管就有更多現(xiàn)金用于支出，以幫助刺激仍受經(jīng)濟下滑影響的日本經(jīng)濟。

但是加藤反駁說:“我認(rèn)為我們都需要分擔(dān)痛苦?！彼赋?，由于需求下滑，三菱暫停了日本工廠的生產(chǎn)，導(dǎo)致工人人數(shù)減少了10%。

今年4月，在發(fā)出全年將出現(xiàn)凈虧損的警告后，三菱表示，高管薪酬將削減近一半。高層管理人員的基本薪酬被削減了20% - 30%，今年也取消了基于業(yè)績的薪酬。

加藤當(dāng)時說，總打擊大約減少了45%。上周，加藤警告說，公司正準(zhǔn)備進一步緊縮開支。

三菱的目標(biāo)是在截至2022年3月31日的財年中將全球固定成本削減20%，即1000億日元(合9.276億美元)。

加藤說:“我們將盡快開始實施這些降低成本的措施。”我們將在各個領(lǐng)域削減成本，包括資本支出、研發(fā)、廣告、間接人工和一般費用，以降低固定成本。