數(shù)據(jù)顯示2019年全球電動汽車充電站數(shù)量激增60%

法蘭克福消息，根據(jù)國際能源機構(gòu)(IEA)的數(shù)據(jù)，2019年電動汽車的公共充電點增加了60%，是三年來的最大增幅，超過了電動汽車的銷量。

國際能源署在其年度《全球電動汽車展望》(Global EV Outlook)中說，全球公共快、慢充電點達到862,118個，其中中國占60%的份額。中國是全球最大的汽車市場。

快速充電器占總數(shù)的31%。國際能源機構(gòu)對慢充電的定義是提供22千瓦(kW)的電力，需要數(shù)小時給汽車電池充電?？焖俪潆娖?，包括特斯拉的超級充電器，可能需要幾分鐘時間。

報告稱:“中國在公共充電器的推出方面繼續(xù)領(lǐng)先，尤其是快速充電器，這適合于人口稠密的城市地區(qū)，家庭私人充電的機會較少?！?/p>

這一增長反映出，在電動汽車銷售預(yù)計將出現(xiàn)激增之前，中國政府努力建設(shè)關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。據(jù)國際能源署數(shù)據(jù)，去年電動汽車銷量僅占全球汽車庫存的1%。

雖然大多數(shù)電動汽車充電都是在家里或工作場所進行的，但公共基礎(chǔ)設(shè)施的推出是讓潛在買家相信他們不會因電池空了而陷入困境的關(guān)鍵。

作為其經(jīng)濟刺激計劃的一部分，德國本月早些時候宣布，將提供5億歐元(5.63億美元)來支持私人收費點的推出，目前全球共有650萬個私人收費點。

“我認(rèn)為這是朝著正確方向邁出的有機一步，但不是一場有大贏家或大輸家的革命，”電子移動咨詢公司Cosmic Cat的創(chuàng)始人托馬斯·戴伯(Thomas Daiber)談到德國計劃時說。

除了特斯拉，充電點供應(yīng)商還包括英荷集團殼牌、法國的Engie、德國的E。股東包括戴姆勒(Daimler)、寶馬(BMW)和西門子(Siemens)。