標(biāo)致的初學(xué)者指南

標(biāo)致是法國“三巨頭”之一?；蛘邞?yīng)該是“大三次”?標(biāo)致是雷諾和雪鐵龍的競爭對手(雖然它現(xiàn)在實際上和雪鐵龍是同一家公司的一部分，在PSA集團)，早在1810年由埃米爾標(biāo)致創(chuàng)立。最初，該公司生產(chǎn)咖啡研磨機和自行車(這算得上巴黎嗎?)，但直到1896年，埃米爾的兒子阿爾芒·標(biāo)致(Armand Peugeot)脫離了家族的姓氏，成立了一家汽車公司(仍然帶有獅子的標(biāo)志)，成為一家真正意義上的汽車制造商。到1903年，法國一半的汽車是標(biāo)致。圖為標(biāo)致203，是標(biāo)致的第一個后二戰(zhàn)產(chǎn)品，并繼續(xù)銷售50萬輛。

標(biāo)致在法國有幾家工廠，包括在索肖的一家，那里是標(biāo)致家族的老家。該公司還在阿根廷和巴西生產(chǎn)面向當(dāng)?shù)厥袌龅钠?，而在西班牙和葡萄牙的工廠則負責(zé)一些貨車的生產(chǎn)。新的208是一個例外——它是在斯洛伐克建造的。2019年，標(biāo)致汽車生產(chǎn)和銷售了近150萬輛轎車和貨車。

所有中間有0的數(shù)。汽車系列包括108輛城市車，208輛超小型，308輛家庭掀背車，508輛轎車和508 estate。還有跨界suv: 2008是最小的，3008是中等尺寸的，5008是大型七座車。RCZ coupe現(xiàn)在已經(jīng)死了，從性能上看，目前唯一能跑得更快的車型是標(biāo)致的書中有趣但過時的308 GTI270。

入門級標(biāo)致是L-plate友好的108，這基本上是一個豐田Aygo下面，也是一個雙胞胎(或應(yīng)該是三聯(lián))雪鐵龍C1。lil " 1.0升入門級版本啟動了標(biāo)致的范圍12715英鎊-達契亞桑德羅風(fēng)格的廉價這不是。但是，你可以花大約120英鎊一個月租到一輛，這對于一輛有引擎和輪子的真車來說是相當(dāng)合理的。

最貴的標(biāo)致?那是1914年標(biāo)致L45大獎賽賽車。這是一個多世紀前為印地500賽車而建造的兩輛賽車之一，其中一輛在2018年的拍賣會上以約730萬美元的價格售出。作為第一批以雙頂置凸輪軸發(fā)動機設(shè)計為特色的汽車，它是發(fā)動機開發(fā)中的一個真正的基準(zhǔn)點，當(dāng)世界上大多數(shù)人還在馬背上的時候，它就能達到每小時100英里的速度。

我們又可以參加賽車了嗎?在整個90年代，標(biāo)致為不同的一級方程式車隊提供了700-800馬力的V10引擎，但就純內(nèi)部努力而言，你必須看看2009年的勒曼冠軍標(biāo)致908 HDi FAP，它打破了奧迪此前10場比賽的8連勝。一個柴油車隊贏得勒芒——你再也不會看到這樣的比賽了。

好吧。在道路車輛方面，迄今為止最快的標(biāo)致車型是罕見且不為人知的RCZ r。前輪驅(qū)動的雙門轎車配備了強勁的270馬力1.6升渦輪增壓發(fā)動機，最高時速可達155英里/小時，從0到62英里/小時僅需5.9秒。

標(biāo)致的時代是在80年代。它在20世紀80年代取得了統(tǒng)治地位。在那十年，標(biāo)致給我們205 GTI -可能最好的熱艙口的所有時間。309 GTI和309 GTI一樣，只是帶了一個靴子。我們有405 M16 -有沒有一個運動轎車有一個更酷的名字?1988年，標(biāo)致甚至還主演了一部經(jīng)典短片:標(biāo)志性的“爬坡舞”(Climb Dance)，影片展示了芬蘭拉力賽高手阿里·瓦塔寧(Ari Vatanen)駕駛著他的“bonkers Peugeot 405 Turbo 16 GR”在科羅拉多州的派克峰(Pikes Peak hillclimb)創(chuàng)下紀錄的英雄事跡。

哦，20世紀親愛的， 親愛的

標(biāo)致絕對失去了陰謀，使一系列枯燥，缺乏想象力的垃圾箱，其唯一的區(qū)別特征是可怕的gupppp臉格柵標(biāo)致嫁接到他們的lot。標(biāo)致307莫名其妙地贏得了2002年歐洲年度汽車獎，盡管完全被當(dāng)時4年的福特?？怂钩健＝酉聛淼囊磺?，從可惡的滑動涂鴉1007到沉悶的607和可怕的3008，都是悲慘的。謝天謝地，最新的208,308和3008的造型混亂已經(jīng)扭轉(zhuǎn)了潮流，和標(biāo)致體育開始做好熱艙口再次。

在本世紀頭十年，標(biāo)致專門制造糟糕透頂?shù)钠?，但它卻把所有實際的創(chuàng)造力和靈感都注入了瘋狂的概念車。例如，在2004年，出現(xiàn)了907:碳纖維前置發(fā)動機超級GT由5.0升V12驅(qū)動。標(biāo)致也沒有假裝:它把它的兩個V6s拼接在一起工作，使法拉利575與標(biāo)致徽章競爭，瘋狂。

然后是908RC:一個s級的競爭對手，包含渦輪柴油V12從標(biāo)致勒芒汽車。你想要另一個?好的，看看標(biāo)致RC:一款中置引擎的四座汽車，展示了汽油和2.0升渦輪增壓發(fā)動機。哦，別忘了標(biāo)致20杯——前面是一輛207超級迷你，后面是一輛摩托車。

究竟有人在設(shè)計室里放了什么水?為什么他們不給那些制造有軌電車的人一些水呢?

在崇尚權(quán)力、貪婪至上的20世紀80年代，甚至標(biāo)致也想在超級跑車披薩中分一杯羹。所以，它產(chǎn)生了Oxia。我們在這里有一個鋁底盤，碳和凱夫拉板，670馬力(!)2.8升V6在中間驅(qū)動所有四個輪子，和已驗證的最高速度217英里每小時。如果標(biāo)致制造了這款車，法國就有了捷豹XJ220和布加迪EB110等車型的真正競爭對手。不知道會不會有人把警徽當(dāng)回事?記住，Oxia是從一個時代，當(dāng)標(biāo)致制造最好的處理日常購物車在世界上…

標(biāo)志的歷史與一個不太可能的賽車賽事，派克峰爬山，延伸遠不止標(biāo)志性的攀登舞蹈天才Ari Vatanen。為2013年的事件，標(biāo)致決定返回，并創(chuàng)造了強大的208為工作。208 T16和你準(zhǔn)備去超市買的208幾乎沒有任何相似之處，他們穿著野蠻的aero裝備，運行著一輛875馬力的中置雙渦輪V6發(fā)動機。噢，這輛車重875公斤。標(biāo)致Sport聲稱，它從0到60英里每小時只需1.8秒，從靜止到150英里每小時的最高v值只需7秒。

2013年，由曾九次獲得WRC冠軍的塞巴斯蒂安·勒布駕駛的208 T16以8分13.878秒完成了12.42英里、156個彎道的賽程，將派克峰值紀錄提高了近1分半。令人驚訝的是，這個時間甚至比標(biāo)致最樂觀的模擬還要快大約一秒。這是somePeugeot。