現(xiàn)代的新型無(wú)離合器手動(dòng)變速箱是對(duì)舊技術(shù)的有趣嘗試

很難確切地說(shuō)出為什么手動(dòng)變速汽車(chē)如此有趣。您是在選擇自己的齒輪時(shí)感覺(jué)到的控制，即人與機(jī)器之間的內(nèi)臟聯(lián)系嗎?知道您正在做的工作比路上其他駕駛員的90%滿意嗎?這是挑戰(zhàn)，就是您的右腳輕輕地順滑離合器，并在您的右碰碰到上坡路時(shí)爬上油門(mén)，以調(diào)節(jié)油門(mén)，知道一次打滑可能會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)并引起嘲笑和尷尬?對(duì)于發(fā)燒友來(lái)說(shuō)，也許是-但對(duì)于不熱衷于所涉工作的非愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，最后一種情況也許最容易觸發(fā)。現(xiàn)代知道這一點(diǎn)。

印度現(xiàn)代汽車(chē)公司的人們提出了解決方案，以解決猶豫不決的手動(dòng)變速箱駕駛員所面臨的離合器踏板問(wèn)題：拆下離合器踏板?，F(xiàn)代汽車(chē)印度分公司近日宣布，在那里的Venue緊湊型SUV將在該處推出一款可用的智能手動(dòng)變速箱(iMT)，該系統(tǒng)使用傳統(tǒng)的六速手動(dòng)變速箱和變速箱，而該離合器恰好缺少第三踏板。

要換檔，請(qǐng)像平常一樣抓住變速桿并將其滑入所需的檔位，除了現(xiàn)代汽車(chē)的系統(tǒng)外，這就是您要做的。iMT使用“意圖傳感器”，該傳感器可以檢測(cè)并預(yù)測(cè)您何時(shí)要換檔。這會(huì)將信號(hào)發(fā)送到變速箱控制單元，變速箱控制單元又會(huì)啟動(dòng)液壓執(zhí)行器，以接合和分離離合器。六速iMT配備了在印度提供的1.0升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。iMT還將成為印度市場(chǎng)起亞Sonet的一種選擇。

這不是第一個(gè)兩踏板手動(dòng)變速箱。保時(shí)捷在1960年代后期提出了這個(gè)想法，稱(chēng)其系統(tǒng)為“ Sportomatic”。像iMT一樣，Sportomatic也有傳統(tǒng)的變速桿，但只有四個(gè)前進(jìn)檔。離合器是真空致動(dòng)的(變速桿上的微動(dòng)開(kāi)關(guān)啟動(dòng)了離合器的作用)，并且使用扭矩轉(zhuǎn)換器代替飛輪，以防止汽車(chē)停止時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。大眾在甲殼蟲(chóng)和Karmann Ghia中提供了一個(gè)類(lèi)似的系統(tǒng)，稱(chēng)為自動(dòng)換擋或“自動(dòng)換擋”。出乎意料的是，Sportomatic持續(xù)到1980年，但從未成為911上的流行選擇并仍然是收藏家的殺人狂。關(guān)鍵要點(diǎn)是：即使保時(shí)捷繼續(xù)修補(bǔ)自動(dòng)手冊(cè)，也從未重新考慮Sportomatic的無(wú)離合器變速桿概念。

那么，為什么現(xiàn)代要走類(lèi)似的怪路呢?該汽車(chē)制造商表示，iMT將保持“駕駛樂(lè)趣”，而不會(huì)在交通中不斷踩下離合器踏板的麻煩。與手動(dòng)車(chē)通勤多年后，可以說(shuō)離合器腳疲勞是真實(shí)的，但這是它的領(lǐng)土。沒(méi)有它，以及操作離合器踏板的所有細(xì)微差別，您真的在駕駛手冊(cè)嗎?我們對(duì)此表示懷疑，但愿意為自己找到答案。遺憾的是，這可能需要前往印度，因?yàn)楝F(xiàn)代代表告訴我們，目前尚無(wú)將iMT引入美國(guó)市場(chǎng)場(chǎng)地的計(jì)劃。