買家指南 1955-1957雪佛蘭經(jīng)典汽車

如果有任何一款美國汽車值得成為50年代的典范，那么tri5(1955-1957)雪佛蘭就是一個。新款雪佛蘭借鑒了通用汽車公司(GM Motorama)車展和凱迪拉克(Cadillac)系列的風(fēng)格，讓普通人有機(jī)會擁有并駕駛一輛虛擬定制車，而不用擔(dān)心預(yù)算緊張。最重要的是，如果司機(jī)在紅燈時遇到了一個真正的球童，可選的渦輪火力V-8完全有能力在發(fā)生階級沖突時保持自己的地位。

有八種體型，三-五模型系列為每個客戶和預(yù)算提供了一些東西。入門級的1.5 - 50、中檔的2 - 10和高炮級的Bel Air共享了115英寸的軸距和夢寐以求的造型，幫助雪佛蘭保持了現(xiàn)在難以想象的44%的低端市場份額。1955年，當(dāng)經(jīng)典的“三頭同盟”中的第一個出現(xiàn)時，其4506個零部件中有3825個不能與1954年的雪佛蘭車型互換。無論如何，這是一輛全新的汽車?！袄泵谩眮砹?。

從外觀上看，55的法拉利風(fēng)格的蛋箱格柵、包繞式玻璃、法式頭燈眉形和四分之一面板模仿了加州的一種傳統(tǒng)外觀，但只是一個美味的工程蛋糕上的糖衣。下的結(jié)霜,一個球承控制臂前懸架取代sliding-pillar金別針,開放的傳動軸取代了扭矩管,無內(nèi)胎輪胎更換管,幀是一英尺寬,和一個12伏電氣系統(tǒng)打開門可選電動雨刷,門鎖,窗戶,和其他權(quán)力選擇舊six-volt系統(tǒng)無法支持。

盡管雪佛蘭在36年前就推出了時運不周的“銅質(zhì)冷卻”V-8，但競爭對手福特的可選平頭V-8繼續(xù)羞辱雪佛蘭隨后僅有6個發(fā)動機(jī)的局面。但雪佛蘭1955年配備推桿的OHV軋機(jī)一夜之間提高了標(biāo)準(zhǔn)。在265個立方體，渦輪火焰提供162馬力與雙管碳水化合物或180馬力與可選的四管和雙排氣系統(tǒng)。當(dāng)然，凱迪拉克、克萊斯勒和其他一些車型聲稱擁有更高的馬力，但1955年雪佛蘭卓越的動力重量比讓它越來越快，而價格只有它的一半左右。配有三速桿的1955賽車用時9.7秒0- 60次，很快就受到了賽車手和各個年齡段的孩子們的歡迎。

1956年的外部改進(jìn)包括有爭議的全寬格柵的翻新(這使得愛好者們至今仍有分歧)，橢圓的后輪開口，兩英寸的額外長度，以及在裝有V-8的汽車的引擎蓋和后備箱上顯著的鍍鉻“V”。top 265被稱為超級渦輪火發(fā)動機(jī)，功率上升到205，而最快的手動變速器則從0到60次下降到9.0秒。更熱的225馬力雙四軸版本及時宣布代托納，他們的風(fēng)扇帶“神秘地”起飛，最高速度超過136英里每小時被這些特別準(zhǔn)備的機(jī)器記錄。

盡管總產(chǎn)量低于1955年或1956年，許多愛好者同意1957是最理想的3 - 5，由于完全盛開的嬰兒凱迪拉克造型主題和增加的動力。57最值得注意的是他們?nèi)A麗的鉻保險杠，凹槽格柵，和圓滑的尾翼陽極鋁嵌入。但很少有人意識到一個微妙的事實，1957年的風(fēng)帽和罩下降了1.5英寸，大大增加了低和廣泛的主題。

隨著283 V-8的增加，功率也隨之增加，加上不少于3個化油器動力包選項，分別為220(四管)、245(二乘四管)和270(二乘四管Duntov Corvette cam)。最大的新聞是可用的羅徹斯特機(jī)械燃油噴射。與克爾維特共享，它提供了250馬力和283馬力的版本，記錄顯示，15555316雪佛蘭轎車生產(chǎn)的1957年模型，有1530配備了羅切斯特。有趣的是，只有1040輛1957年的輕型巡洋艦是燃油噴射的，展廳的顧客和謹(jǐn)慎的服務(wù)經(jīng)理都用懷疑的目光看著鋁制的鰭神秘盒。

由于他們在50年的熱桿和定制中廣受歡迎，3 - 5雪佛蘭是最常見的改裝汽車的愛好。這意味著找到一個骨庫的例子并不容易。還有，有人真的想忍受過時的四輪鼓式制動器、雙速自動裝置、非同步三速裝置和艾森豪威爾時代的懸掛技術(shù)嗎?我們可以做得更好，在大多數(shù)情況下，一輛具有現(xiàn)代安全性、性能和駕駛能力升級的“認(rèn)證”三-五，比一輛儲物車更有價值。Concours修復(fù)通常只在燃料、牧民和高選擇的敞篷車上揮霍。

許多售后市場提供全面的轉(zhuǎn)換套件，以適應(yīng)空氣懸架，四輪盤式制動器，手動和自動超速傳動，和最新型號的Gen III發(fā)動機(jī)互換為三五，以特殊的日常和越野巡航能力。由于一個繁榮的復(fù)制部件場景，即使是最徹底的改變，生銹，或損壞的汽車可以在庫存或修改的形式復(fù)活。只需要錢。驗證原始設(shè)備機(jī)架的阻礙,VIN標(biāo)簽(位于左前門鉸鏈柱)告訴只有汽車是建立與V - 8(找字母V在第一位置),是什么模型(一百五十年,二百一十年,貝爾空氣,或轎車交付),模型,裝配工廠,生產(chǎn)次序號碼。車身編號板(鉚接在A/C工廠汽車乘客側(cè)風(fēng)帽的右手邊)幾乎沒有額外的幫助，重復(fù)VIN數(shù)據(jù)，同時為內(nèi)飾、外部油漆和幾十個可能的配件添加代碼。要想對其他細(xì)節(jié)進(jìn)行絕對核實，比如它是否真的是fuelie，就需要一張完整的紙跡，可以一直追溯到最初的窗戶貼紙和銷售訂單。所有說和做，一個偉大的美國騎新手和經(jīng)驗豐富的收藏家一樣。

經(jīng)典雪佛蘭俱樂部55-57雪佛蘭

1955年雪佛蘭的第一個A/C系統(tǒng)是一個565美元的選擇，踏板懸掛而不是地板安裝，第一雪佛蘭工廠可選的O/D手動，只有一年的駕駛側(cè)安裝的加氣門和領(lǐng)結(jié)圖案在儀表板上明亮。1955年總產(chǎn)量:1,775,952。

1956年運動轎車四門無柱硬頂引入二十和Bel Air。液壓升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上的V-8手動轉(zhuǎn)換，V-8發(fā)動機(jī)塊整體油過濾輪轂，后葉彈簧兩英寸外更好的滾動控制，車輪中心焊接到箍，去年為雙駝峰儀表板。1956年總產(chǎn)量:1623376。

1957前框架擴(kuò)展盒支持前保險杠，加熱器和A/C空氣從通風(fēng)口上方大燈，電池移動到散熱器支持，14英寸車輪替換15英寸，283到265 V-8只有手動trans，“ram"s horn”排氣歧管在所有V-8，新speedo獲得10英里/小時到120英里/小時的最高時速。1957年總產(chǎn)量:1,555,316。

期望薪酬

特殊models1955 - 1957游牧逃離的詛咒長屋頂,性感雙門游牧馬車站除了普通tri-five旅行車模型因其獨特的屋頂和大規(guī)模“浮動”,概括后側(cè)玻璃,設(shè)計元素將直接從1954年Corvette-bred華德福游牧,1954年通用汽車展覽展示的轟動。可選的V-8電源(藍(lán)色火焰6是標(biāo)準(zhǔn)配置，但很少安裝)，有限的生產(chǎn)，以及一系列特殊的內(nèi)飾和外飾物品進(jìn)一步加強(qiáng)了Nomad作為一個非常理想的3 - 5的地位。

類似于幼年的埃爾多拉多，埃爾摩洛哥是魯本·阿連德的構(gòu)想，他是底特律的一個紡織品富余商/企業(yè)家。從來自工廠的新鮮空氣開始，在R. Allender &公司添加了玻璃纖維(1956年)或金屬(1957年)尾翼，獨特的“Dagmar”前保險杠子彈，和其他有抱負(fù)的caddy定制。盡管Allender預(yù)計建造高達(dá)每天20輛，但El Morocco的成本(1956年大約20輛，1957年大約16輛)將被包括在任何特殊的3 - 5雪佛蘭的討論中。

零件和服務(wù)

雙四缸和燃油噴射型有3/8英寸的燃料管路而不是5/16英寸。全玻璃易分層;更換。

一些人譴責(zé)三-五的儀器警告燈(白燈)，并增加了機(jī)械儀表的安心。

罕有的便利選項包括遙控側(cè)視鏡、后備箱和車蓋下燈、帶肩帶的安全帶和插在打火機(jī)上的三頭剃須刀。許多配件是經(jīng)銷商安裝的。

復(fù)制內(nèi)飾板，地毯，和座位裝飾容易從售后市場除了某些游牧者的特定項目。

不要被愚弄，認(rèn)為三五是巨大的鍍鉻雪橇。他們115英寸的軸距使他們進(jìn)入相同的規(guī)模級，作為后來的中型雪佛蘭。

加州的tri-fives采用的是一體式的前保險杠，而不是三件套的。

四輪鼓式制動器如果不小心調(diào)整，可能會抖動。動力輔助是工廠可選的。

與普遍的看法相反，四速手動變速箱在1957年不是工廠可選的(除了年底的輕型護(hù)衛(wèi)艦)。

1957年1月推出的正極有限滑差速器。當(dāng)時的精致等同于今天的稀有。

注意車架導(dǎo)軌和車身安裝生銹，車身安裝橡膠餅干失效。