凱迪拉克重新聚焦全球市場正準(zhǔn)備右手驅(qū)動(dòng)CTSV

在英國、澳大利亞、印度和日本等國，全球約有34%的人口是靠左手駕駛的，因此任何想要走向全球的汽車制造商都需要生產(chǎn)右手駕駛(RHD)汽車。

只有少數(shù)例外，如第五代塞維利亞(從1998年到2004年建造)，凱迪拉克已經(jīng)在很大程度上避開了RHD市場。但隨著花環(huán)和佳潔士品牌對增加北美以外市場的影響力越來越認(rèn)真，這種情況即將改變。

除了新寶馬3系的產(chǎn)品展示，凱迪拉克還準(zhǔn)備推出右手驅(qū)動(dòng)的車型，這款與ATS競爭的車型最終也將提供柴油選項(xiàng)。

“我們現(xiàn)在正準(zhǔn)備用右手駕駛。根據(jù)《汽車雜志》的一份報(bào)告，通用汽車營銷總監(jiān)喬爾?伊萬尼克說。

凱迪拉克CTS-V是首批獲得RHD版本的車型之一，該車型配備了6.2升增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)和556匹馬。

伊萬尼克在采訪中還重申了凱迪拉克對全球市場的承諾。

他說:“之前我們對產(chǎn)品沒有承諾，我們也沒有按照市場需求來設(shè)計(jì)汽車?！薄暗聡嗽谶@方面做得很好。現(xiàn)在有了充分的資源承諾和實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的愿景。重新通用汽車破產(chǎn)。”

但對于凱迪拉克的粉絲們來說，這并不全是好消息。當(dāng)被問及去年夏天在圓石灘展示的廣受歡迎的Ciel概念車時(shí)，伊萬尼克表示，這不是公司的首要任務(wù):

“希爾的反應(yīng)非常好。但我們還有很多其他凱迪拉克要做。這是通用汽車歷史上所有品牌最忙的時(shí)候。這是一個(gè)向品牌引入奢侈概念的戰(zhàn)略時(shí)期，但你需要記住我們與凱迪拉克目前所處的位置;Ciel是一種高級(jí)得多的奢侈品。”