梅賽德斯奔馳大力投資MBUX系統(tǒng) 在線(xiàn)服務(wù)可以像賣(mài)汽車(chē)一樣賺錢(qián)

據(jù)《汽車(chē)汽車(chē)報(bào)》報(bào)道，梅賽德斯-奔馳在其信息娛樂(lè)系統(tǒng)MBUX上投入了大量資金，因?yàn)樵摴究吹搅颂峁┰诰€(xiàn)服務(wù)帶來(lái)收入的潛力，而這一收入最終可能與該公司從銷(xiāo)售汽車(chē)中獲得的利潤(rùn)相匹敵。

語(yǔ)音控制在系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)中起著至關(guān)重要的作用。這個(gè)德國(guó)品牌正在某些市場(chǎng)推出無(wú)線(xiàn)(OTA)軟件更新，以便能夠使用更非正式的講話(huà);該報(bào)道稱(chēng)，在中國(guó)，該公司推出了一項(xiàng)功能，允許用戶(hù)在開(kāi)車(chē)時(shí)通過(guò)語(yǔ)音命令訂購(gòu)和支付外賣(mài)，同時(shí)還提供了電影票預(yù)訂服務(wù)。

Autocar引用了最近的一份報(bào)告，該報(bào)告預(yù)測(cè)，到2025年，包括硬件、軟件和車(chē)內(nèi)服務(wù)在內(nèi)的汽車(chē)人工智能(AI)系統(tǒng)的市場(chǎng)將從現(xiàn)在的16億英鎊(約合87億元人民幣)增長(zhǎng)到210億英鎊(約合1140億元人民幣)。梅賽德斯-奔馳希望從這種增長(zhǎng)中獲利，因此該汽車(chē)制造商投資數(shù)百萬(wàn)歐元開(kāi)發(fā)定制系統(tǒng)，而不是與蘋(píng)果或谷歌等智能手機(jī)操作系統(tǒng)供應(yīng)商合作。

梅塞德斯-奔馳(Mercedes-Benz)從人工智能系統(tǒng)賺到的錢(qián)能和它從銷(xiāo)售汽車(chē)賺到的錢(qián)一樣多嗎?“這就是我們的目標(biāo)，也是我們?cè)贛BUX上投入如此巨資的原因。我們看到了巨大的商業(yè)潛力，”MBUX用戶(hù)互動(dòng)部門(mén)負(fù)責(zé)人Nils Schanz說(shuō)。他說(shuō)，目前，這家德國(guó)汽車(chē)制造商還沒(méi)有計(jì)劃向使用車(chē)內(nèi)服務(wù)的車(chē)主收取費(fèi)用，比如訂餐。

除了為MBUX銷(xiāo)售硬件外，潛在的收入來(lái)源可能還包括向使用該訂餐服務(wù)的企業(yè)收費(fèi)，以及向第三方移動(dòng)應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)者出售使用權(quán)。Schanz說(shuō):“盡管目前還沒(méi)有收入分享模式，但我們可以看到這種商業(yè)模式如何發(fā)展成為一個(gè)重要的收入來(lái)源?！彼赋觯_(kāi)發(fā)語(yǔ)音控制也是提高安全性的努力的一部分。

Schanz說(shuō):“語(yǔ)音是最安全的方式，因?yàn)樗梢宰岏{駛員的手放在方向盤(pán)上，(他們的)眼睛盯著路面。”盡管該系統(tǒng)也可以通過(guò)汽車(chē)的觸摸屏或物理控制來(lái)操作。話(huà)雖如此，“沒(méi)有一種與汽車(chē)互動(dòng)的完美方式，”梅賽德斯-奔馳用戶(hù)體驗(yàn)設(shè)計(jì)主管在另一次采訪(fǎng)中告訴《汽車(chē)汽車(chē)》。

然而，施anz否認(rèn)點(diǎn)餐和支付諸如食物之類(lèi)的東西可能是危險(xiǎn)的。MBUX用戶(hù)互動(dòng)負(fù)責(zé)人說(shuō):“我們有安全專(zhuān)家，他們真的在關(guān)注司機(jī)的分心，我們有嚴(yán)格的規(guī)則，所以我們不能做任何讓司機(jī)分心太多的事。”

“我們對(duì)訂餐體驗(yàn)進(jìn)行了優(yōu)化，以減少和簡(jiǎn)化訂餐過(guò)程，盡可能地減少人們的分心。”我們一直希望能讓人們不用看屏幕就能做任何事情。”然而，有些事情是不在討論范圍之內(nèi)的?！霸谀承﹪?guó)家，你可以在MBUX上看電視，但不能一邊開(kāi)車(chē)一邊看。這是我們正在研究的問(wèn)題，我們還需要考慮每個(gè)市場(chǎng)的不同法律和規(guī)則。”