垃圾場寶石2004薩博95弧形旅行車

當我通過在全國各地的汽車墓地找到的機械記錄汽車歷史的項目時，垃圾場記錄中的空白點不斷顯現(xiàn)出來。最近幾個月，我已經(jīng)通過E46和E39彌補了被廢棄的寶馬3系和5系的不足，現(xiàn)在我正試圖在薩博時間表上超越900。我們已經(jīng)搞定了9000人，現(xiàn)在輪到9-3和9-5了。這是一輛04年的9-5小貨車，最近在丹佛的院子里發(fā)現(xiàn)的(我在同樣的旅程中投了一個9-3，你會在不久的將來看到的)。

通用汽車在2000年收購了薩博，在此之前通用汽車擁有薩博50%的所有權長達十年之久，因此薩博9-5(或者你也可以稱其為9個通用汽車)的細胞中有很多歐寶/霍爾頓/沃克斯豪爾的DNA。它在美國市場上的近親(除了9-3)是土星l系列。

然而，你不能得到一個土星在引擎蓋下有一個合適的薩博引擎，而“合適的”我們是指一個從最初的勝利傾斜-4。這2.3噸渦輪增壓版本發(fā)送220馬力的前輪，使這是一個很好的快速貨車。

這輛車在接近道路盡頭時似乎經(jīng)歷了一段困難時期，只有當你知道自己是最終車主時，你才會進行側(cè)玻璃漏修。

你可以得到9-5旅行車作為線性，弧，或Aero模型在2004年。Aero是工廠熱棒版本，而Arc更多的是奢侈品。皮革座椅在這弧線仍然看起來相當好。

盡管這款車的血統(tǒng)更多的是德國而不是瑞典，它有傳統(tǒng)的薩博控制臺點火開關。當輪到將軍出售帶有薩博標志的斯巴魯Imprezas時，點火開關卻留在了非薩博的位置。至少薩博標志的雪佛蘭開拓者有開關在巨怪批準的位置。

它看起來不像從飛桶中誕生的早期薩博(Saabs)那樣古怪，但它在為美國日益萎縮的旅客車消費者提供的競爭車型中表現(xiàn)出色。