克萊斯勒Pacifica混合動(dòng)力優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

垂死部分的主導(dǎo)力量。 隨著目前跨界車和SUV的成功，小型貨車并不像以前那樣主宰市場(chǎng)。 但2019年克萊斯勒Pacifica是一輛值得考慮的小型貨車。 插上： 克萊斯勒太平洋混合動(dòng)力有限公司評(píng)論：接近完美 克萊斯勒Pacifica混合動(dòng)力第一驅(qū)動(dòng)器：電氣化整個(gè)家庭大壩 太平洋是一個(gè)時(shí)尚和寬敞的替代傳統(tǒng)SUV，與一個(gè)可用的插入式混合動(dòng)力系統(tǒng)（如在這里測(cè)試的），提供高達(dá)30英里每加侖的公路。

你可能想從你的名單上跨越交叉，并考慮克萊斯勒太平洋混合動(dòng)力車。 優(yōu)點(diǎn) Pacifica插件是美國(guó)第一個(gè)也是唯一的混合動(dòng)力小型貨車。使用自然吸氣的3.6升V6和16千瓦小時(shí)的電池組為一對(duì)電動(dòng)機(jī)供電，Pacifica生產(chǎn)260馬力，單獨(dú)使用電池就能行駛32英里（但下一節(jié)更多的是）。 這種混合動(dòng)力裝置產(chǎn)生的回報(bào)是80MPGe，或30英里每加侖的總和，最好的其他小型貨車在班上。 克萊斯勒Pacifica PHEV可以單獨(dú)使用電池驅(qū)動(dòng)高達(dá)32英里(盡管沒(méi)有專用的EV模式)。 這比銷售中幾乎所有可比的插件交叉更好。 只有即將推出的豐田RAV4Prime（39英里）更好。 與16.5加侖的油箱相匹配，Pacifica混合動(dòng)力車提供了總共520英里的總駕駛范圍-超過(guò)100英里比下一個(gè)最好的氣體動(dòng)力Pacifica。 即使增加了一個(gè)落地式電池組，克萊斯勒太平洋混合動(dòng)力車也不缺乏空間。Pacifica的的140.5立方英尺的最大貨運(yùn)量幾乎與本田奧德賽(Honda Odyssey)（140.7立方英尺)相當(dāng)，其165立方英尺的客運(yùn)量使本田(160.1）相形見(jiàn)絀。 拯救數(shù)千人

在新的克萊斯勒太平洋 MSRP$ 28,730 MSRP$ 28,730 平均節(jié)省超過(guò)3,400$的管理系統(tǒng)更新項(xiàng)目 汽車購(gòu)買服務(wù) 見(jiàn)定價(jià) 領(lǐng)事 2019年克萊斯勒太平洋混合動(dòng)力車從40,245$開(kāi)始。 與可比的交叉，基本的TouringPlus模型沒(méi)有那么昂貴。 不過(guò)，這款最暢銷的35周年紀(jì)念限量版是其中最昂貴的一款，售價(jià)$46,490英鎊。 我們的測(cè)試人員-一個(gè)有限的模型與可選的S外觀包（$795)，先進(jìn)的安全包($995)，和全景天窗($1，795）-頂部在50，875$后選擇。 對(duì)客戶來(lái)說(shuō)，唯一的緩刑是太平洋混合動(dòng)力汽車有資格從聯(lián)邦政府那里獲得7,500$稅收抵免，這使價(jià)格大幅下降。 太平洋混合使用相同的3.6升V6從標(biāo)準(zhǔn)太平洋。 只有在這里，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在更有效的阿特金森循環(huán)，并使用電氣可變的傳輸，而不是九速自動(dòng)。但即使有兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，V6也是響亮而笨重的。 試圖使小貨車的速度，產(chǎn)生不愉快的聲音從引擎蓋下，從所有三排。 由于安裝在地板上的電池組，Pacifica混合動(dòng)力車失去了一個(gè)主要特點(diǎn)，使純氣體動(dòng)力模型略有優(yōu)勢(shì)：克萊斯勒的簽名“Stow‘NGO”存儲(chǔ)。 你不能把第二排座位折疊到地板上，你必須把它們?nèi)磕贸鰜?lái)。 太平洋混合動(dòng)力車也失去了后備箱中的“Stow‘NVac”真空。

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