路特斯終極軌道車設(shè)計研究結(jié)合光滑的空氣動力學(xué)

盡管蓮花公司已經(jīng)在開發(fā)一款有可能顛覆汽車行業(yè)的超級跑車，但日本專業(yè)汽車設(shè)計師山田洋介(Yosuke Yamada)已經(jīng)預(yù)見到，一款與英國品牌不同的高性能汽車可能會是什么樣子。

山田告訴CarScoops，他想創(chuàng)造一輛蓮花，就像只在賽道上運行的法拉利FXXK和阿斯頓馬丁Vulcan超級跑車一樣。

這位為一家日本OEM公司工作的設(shè)計師將這款夢幻蓮花設(shè)計作為“終極軌道車概念”，這意味著空氣動力學(xué)在其設(shè)計中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。此外，它被設(shè)想為輕量級的，就像所有Lotus模型一樣。

“在做這項研究時，我最大的挑戰(zhàn)是如何將運動和緊張的表面與空氣動力流動的形狀結(jié)合并保持平衡，同時又不讓它們看起來太薄或脆弱，”Yamanda告訴我們?！拔乙恢焙苄蕾p蓮花公司如何在他們的汽車上實現(xiàn)這種雕塑式的表達?！?/p>

山田的正面設(shè)計尤其引人注目。與傳統(tǒng)的車頭燈不同，這款車只是簡單地配備了薄LED日間行車燈，但由于這是一輛軌道車，這就足夠了。更重要的是，前燈增加不必要的重量，這樣的車輛。蓮花極限軌道車概念車還包括一個碳纖維前分流器和大風(fēng)管橫跨發(fā)動機罩，以漏斗空氣通過汽車，并吸取到道路上。

兩側(cè)同樣注重空氣動力學(xué)，也包括大的進氣口，以供發(fā)動機。設(shè)計師告訴我們，他設(shè)想它將由一個“高度調(diào)諧的緊湊四缸發(fā)動機”提供動力，這將使安裝在后甲板頂部的四個排氣管過度，但令人印象深刻。

最后，像所有偉大的賽道聚焦車，蓮花概念運動擴散-這是一個巨大的一個由碳纖維。