尼古拉的市值超過福特因為它準備的電動汽車卡車

在埃隆·馬斯克發(fā)布推文稱公司股價“太高”，成為世界上最有價值的汽車制造商后，特斯拉的股價飆升了35%。就在同一周，另一家受尼古拉·特斯拉啟發(fā)的電動汽車初創(chuàng)公司的市值超過了眾多老牌汽車制造商。

這家初創(chuàng)公司就是有抱負的EV卡車制造商Nikola。本周早些時候，該公司的股價上漲了一倍，隨后又進一步上漲。周二收盤時，Nikola的估值為287.99億美元，超過了福特自己287.94億美元的估值。

這種情況的問題(允許的是，承認這是一個問題)是，尼古拉還沒有開始生產(chǎn)其預期的電動卡車，目前沒有收入。

但本周早些時候股市漲勢似乎引發(fā)了宣布即將開放預訂計劃皮卡,,以及類似的皮卡Rivian計劃,Bollinger,特斯拉,悍馬,洛茲敦的福特和其他一些我們可能忘記,是承諾在將來不同的點。尼古拉的皮卡將被命名為“獾”，在6月29日開始預訂后，它將在今年晚些時候以金屬的形式出現(xiàn)。

今年早些時候宣布的“獾”，計劃既提供電池電動卡車，也提供帶有氫燃料電池系統(tǒng)的BEV。純bev版本預計在充滿電的情況下續(xù)航300英里，而氫動力版本的續(xù)航里程將是這一數(shù)字的兩倍。假設你住的地方離氫站很近。為了解決這一公認的缺陷，尼古拉計劃在未來幾年建造數(shù)百座這樣的電站。

另一方面，尼古拉的Tre semitruck，目前看起來比特斯拉的模型更接近地平線。至少它看起來更真實。

在2019年底，Nikola和合作伙伴Iveco發(fā)布了一款基于Iveco S-Way的功能非常逼真的原型機，它將配備720千瓦時的電池，使其具有248英里、644馬力和1327磅-英尺的扭矩。這種卡車將針對在特定地理區(qū)域內(nèi)每天送貨的車隊，而不是在不規(guī)則路線上進行長途運輸。

顯然，華爾街長期以來一直看好電動汽車，這就是為什么特斯拉能夠超越豐田，成為世界上最有價值的汽車制造商，盡管到目前為止還沒有實現(xiàn)盈利。暫且把華爾街的熱情放在一邊，也不考慮市場資本的實際反映，在電動皮卡和半掛車方面，有一些重要的未解之謎值得投資者深思。

首先，在油價像1999年一樣狂漲的情況下，在失業(yè)率會讓羅斯福退縮的情況下，對電動皮卡的需求仍未得到證實。是一回事豪華轎車和跨界車賣給早期采用者財大氣粗,法院觀眾又是另一回事,在大多數(shù)情況下,不是由早期采用者財大氣粗,但人可能從未見過電動車充電站,因為它是數(shù)百英里從他們住的地方。

第二,因為它擔心林、商業(yè)船隊等day-cab卡車車隊運營商使交付的大超市也不得不面對拖垮的一個行業(yè),節(jié)約便士很重要,盡管很少有交易達成這樣的艦隊電動車行業(yè)尚未使電動車在更廣泛的層面林。

其中一個問題可能是:如果購買電動半掛車不會比購買目前的柴油日間出租卡車更便宜，考慮到這些卡車還必須安裝充電站，車隊運營商什么時候才能實現(xiàn)收支平衡?為這些卡車提供專門的路邊服務也是半掛車車隊買家決策過程的一部分，需要它自己的考慮。在一場歷史性的大流行造成零售商關(guān)閉的海嘯，并將繼續(xù)導致更多零售商關(guān)閉之際，船隊采購的預算，以及環(huán)境監(jiān)管的放松，應該也會給投資者一些思考的內(nèi)容。目前使用半掛車的商業(yè)船隊運營商的前景究竟如何?