寶馬i3概念跑車(chē)在歐洲首次亮相日內(nèi)瓦增程功能詳細(xì)

去年11月在洛杉磯車(chē)展上推出的寶馬i3概念跑車(chē)，將與i8概念Spyder一起在2013年日內(nèi)瓦車(chē)展上首次在歐洲亮相。

不過(guò)，這一次，這家巴伐利亞汽車(chē)制造商沒(méi)有過(guò)多地專(zhuān)注于概念，而是專(zhuān)注于eDrive技術(shù)，后者將構(gòu)成其“i”子品牌所有車(chē)型的核心。

根據(jù)寶馬公司的說(shuō)法，所有的eDrive動(dòng)力系統(tǒng)將包括一個(gè)電動(dòng)機(jī)，一個(gè)鋰離子電池和一個(gè)“智能”管理系統(tǒng)。買(mǎi)家將首次體驗(yàn)i3的成品版，該產(chǎn)品將于今年晚些時(shí)候上市銷(xiāo)售。

自2008年以來(lái)，寶馬ActiveE和MINI E已經(jīng)在10個(gè)國(guó)家行駛了2000萬(wàn)公里(1250萬(wàn)英里)，1000多名“試點(diǎn)”客戶(hù)駕駛著寶馬ActiveE和MINI E汽車(chē)跨越了三大洲(歐洲、亞洲和美國(guó))，寶馬對(duì)其技術(shù)進(jìn)行了微調(diào)，增加了一些增程解決方案。

寶馬最初設(shè)定的目標(biāo)是，從家到工作地點(diǎn)往返的典型交通需要每?jī)傻饺旖oi3全電動(dòng)城市汽車(chē)的電池充電一次。實(shí)際試驗(yàn)表明，i3超過(guò)了這一目標(biāo)，在這樣的操作中，它的行駛里程為130-160公里(80-100英里)，而且還能“舒適地”應(yīng)對(duì)外地旅行。

這是因?yàn)楦邏轰囯x子電池的“智能”加熱/冷卻系統(tǒng)使其保持在最佳的工作溫度，提高了性能、續(xù)航范圍和壽命，比同類(lèi)電池受溫度變化的影響更小。

其他功能，比如利用熱泵原理運(yùn)行的機(jī)艙加熱系統(tǒng)，可以節(jié)省30%的能源消耗，以及LED內(nèi)部和外部照明，都有助于寶馬所謂的“里程安全”。

i3將提供三種模式，分別為舒適、Eco Pro和Eco Pro+。該互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航系統(tǒng)利用了動(dòng)態(tài)范圍顯示，考慮到選擇的模式在任何時(shí)候，以及實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)，并顯示兩種不同版本的距離圖。它還可以“建議”駕駛員切換到另一種模式，如Eco Pro+，它的效率比舒適模式高25%，必要時(shí)，還可以顯示充值點(diǎn)，直到到達(dá)目的地。

寶馬聲稱(chēng),在“快速充電”模式下,i3的電池可以收取額外的120公里(75英里)”的時(shí)間停止喝杯咖啡”,而一個(gè)可選的范圍比增加練習(xí)場(chǎng)extender約300公里(186英里)可用。