據(jù)報(bào)道尼桑放棄了在美國的商用車

尼桑幾年前放棄了Quest小型貨車，看來該公司的商用車很快也將效仿。

沒有官方消息，但汽車新聞報(bào)道日產(chǎn)將停止生產(chǎn)NV貨車和NV客貨車在其工廠在坎頓，密西西比州。該公司還預(yù)計(jì)將放棄在墨西哥制造的NV200。

目前還沒有關(guān)于貨車何時(shí)會(huì)被淘汰的消息，但一位內(nèi)部人士告訴媒體，“我們將退出”商業(yè)貨車領(lǐng)域，因?yàn)?ldquo;我們不想在美國發(fā)展更多的貨車業(yè)務(wù)”。

當(dāng)媒體問及日產(chǎn)汽車的計(jì)劃時(shí)，該公司拒絕發(fā)表評(píng)論，但一位發(fā)言人告訴他們，他們“正在考慮一些機(jī)會(huì)來精簡產(chǎn)品組合，提高我們制造業(yè)務(wù)的效率。”這并不是確切的確認(rèn)，但它幾乎是否認(rèn)的對(duì)立面。

日產(chǎn)最初對(duì)這款車寄予厚望，但銷量并不理想。該公司去年在美國銷售了18,768輛NV200，雪佛蘭在2018年停止銷售其改版的NV200，也就是所謂的城市快車。

更大型的NV貨車和NV客貨車的銷量也不高，盡管它們?nèi)ツ暝诿绹匿N量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的20,022輛。相比之下，福特賣出了153,867輛Transits，雪佛蘭賣出了77,457輛Express。

銷量平平似乎是幾個(gè)不同因素的結(jié)果——包括經(jīng)銷商的支持有限——報(bào)道的死亡人數(shù)也不足為奇，因?yàn)槟嵘Ｕ_始大規(guī)模削減成本攻勢(shì)。