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當(dāng)法拉利到達(dá)美國(guó)時(shí),它的售價(jià)超過(guò)120萬(wàn)$,法拉利是留給最富有的愛(ài)好者和意大利馬克最多產(chǎn)的收藏家。 從全球首演開(kāi)始的四年里,最新最偉大的法拉利超級(jí)跑車(chē)的價(jià)格已經(jīng)飆升到了極端水平,現(xiàn)在很容易超過(guò)了McLarenP1和保時(shí)捷918Spyder的舊價(jià)格。
可以理解的是,許多業(yè)主正在充分利用這種型號(hào)日益增長(zhǎng)的需求,并期待著出售它們以賺取快速的回報(bào)。 去年8月,一輛緞面黑色拉法拉利以470萬(wàn)$的價(jià)格出售,第500個(gè)也是最后一個(gè)例子以700萬(wàn)$的價(jià)格出售。 顯然,La Ferraris現(xiàn)在比以往任何時(shí)候都更有價(jià)值。
因此,當(dāng)我們偶然發(fā)現(xiàn)一個(gè)在德克薩斯州休斯頓出售的有一個(gè)業(yè)主的例子時(shí),我們并不感到驚訝,$400萬(wàn)的要價(jià)。 這輛車(chē)的時(shí)速只有400英里,看起來(lái)和新車(chē)一樣好。
那么,這輛拉法拉利價(jià)值$400萬(wàn)嗎? 以目前的市場(chǎng)價(jià)格來(lái)看,似乎是。 然而,一旦狂熱者將注意力轉(zhuǎn)移到更有限的法拉利阿帕塔,泡沫就會(huì)破裂嗎? 這是一種可能性,而且潛在的法拉利車(chē)主應(yīng)該厭倦短期內(nèi)的價(jià)格下跌,然后在未來(lái)幾十年不可避免地上漲。
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