馬自達3的簡短歷史

把搖搖擺擺的換擋器推到四檔，座位位置比開車更適合浪漫的追求，1980年的馬自達323感覺讓你覺得活著。這款車已經(jīng)使用了近40年，與它的現(xiàn)代后代、高度先進的2017年馬自達3相比，它是一款完全不同的汽車。

在藍牙傳輸技術被認為是科幻小說的時代，這款亮橙色的sh*tbox就誕生了。當它緩慢地以每小時80公里的速度移動時，感覺就像要把自己震得粉碎一樣。

以現(xiàn)代標準來看，這是一堆垃圾……然而，不可否認的是，在其中埋頭苦干有一種滿足感。

方向盤像保齡球一樣銳利，而暴雨讓體驗更加令人興奮，尤其是這輛老式的汽車騎著薄胎，沒有空調。司機古怪的笑聲——純粹的恐懼和喜悅一樣——讓事情變得有點模糊。

不過，應該說，早在1978年，當這款車首次進入澳大利亞市場時，司機們對這種缺陷嗤之以鼻。有霧的窗戶很涼快。大頭發(fā)很贊，休息室的橙色地毯很別致。系安全帶被那些酷酷的孩子們所反對，而在那個時候，不喝酒開車是可以選擇的。

謝天謝地，我沒有喝醉(但不相信我完全控制了這輛車)，因為雙管下吸式化油器雖然很弱，但卻精確地向1.4升發(fā)動機的四個汽缸中噴射燃料。它產(chǎn)生了61千瓦和98Nm時，沒有轉速表，所以不清楚什么時候引擎會爆炸。即便如此，簡潔的儀表盤設計還是讓人感覺很舒服。

一個狹窄的角落隱約可見，所以我跳上了剎車。大錯誤。前面的小圓盤和后面的鼓就像一只被石頭砸壞了的樹懶一樣熱情地回應我，這時我已經(jīng)到了街角。

840公斤重的賽車有點旋轉了…遺憾的是它沒有抓住人。

它就像暴風雨中的一艘小船，在我轉動方向盤試圖保持預定軌道的同時，車輪失去了抓地力。是的，很嚇人，但是它很吸引人。沒有防抱死剎車，沒有動力轉向，沒有安全氣囊，沒有穩(wěn)定控制，駕駛員需要百分之百的專注。

盡管在許多方面它是一輛垃圾車，更不用說死亡陷阱-一名司機在測試期間沖出封閉的道路- 1977年馬自達323標志著馬自達攻擊澳大利亞主流小型車市場的開始。

這輛外觀傻傻的亮橙色四輪“金塊”已經(jīng)演變成了現(xiàn)代的馬自達3，這是一輛超級安全的汽車，智能到可以在沒有駕駛員輸入的情況下加速和剎車。最好的是，它有擋風玻璃除霾器!保佑。

我剛剛駕駛了七代馬自達323/馬自達3汽車，跨越了40年，這是一次很有啟發(fā)性的經(jīng)歷。

前兩代馬自達323(在日本的標志家族)跨越了70年代末和80年代是可怕的，但90年代帶來了馬自達Astina掀背車代表了一個巨大的飛躍在底盤控制方面。

21世紀初，Astina回到了經(jīng)典的掀背型，然后到2005年，第一代馬自達3艙口出現(xiàn)在現(xiàn)場。最近的三代人

與1977年的前輩相比，2017年的阿斯汀娜·哈奇駕駛起來就像一輛保時捷。

在駕駛了1980年的馬自達323之后，接下來是1984年的馬自達323，其外觀設計全是棱角分明的。內部是幾乎相同的(棕色是新的黑色!)，矩形的形狀主導了儀表板。

與第一代323相比，這款車在駕駛時的搖擺度略低，采用了更容易換擋的五速手動變速箱和更多的輪胎抓地力。話雖如此，這款車在公路上的滯留，就像史蒂文·西格爾(Steven Seagal)復興后的電影在俄羅斯以外實現(xiàn)盈利一樣，激發(fā)了人們的信心。

1991年，馬自達Astina SP艙口工程達到了一個新的水平，在90年代早期，我不只是談論史詩彈出大燈。這馬自達阿斯汀娜艙口代表了一個重大轉變向前

馬自達小型汽車在道路控制和轉向方面，這一款滑行通過角落自信。這是一輛開起來非常有趣的車。

作為SP車型，它擁有“大”1.8升四缸發(fā)動機，92kW和155Nm，它的高揚程凸輪意味著它喜歡加速，有目的的拉動。室內設計是典型的90年代風格，非常合理但布局單調。也就是說，堅固的運動座椅是亮點——電動窗戶呢?安靜我跳動的心!

1996年馬自達Astina V6艙口看起來不像一個munted塊塑料，玻璃和金屬比它的前輩，1996年的Astina干凈的設計不會讓你像無牙阿姨Beryl…這是什么?小型2.0升V6引擎?顯然，90年代中期，馬自達的運動型多功能車“菊菊”(ju-ju)就已經(jīng)開始發(fā)揮作用了，像RX-7這樣的車型影響著產(chǎn)品設計師和工程師的思維。

像奶油般光滑，但需要大量的工作——有點像把土豆泥弄得恰到好處——可愛的V6發(fā)動機通過一輛糟糕的四速汽車輸出107千瓦和179納米的功率，幾乎妨礙了所有的樂趣。四速換齒器和赫特人賈巴一樣遲鈍。

但這是怎么回事:空調是標準到1998年，這是第一輛馬自達小型汽車的發(fā)動機固定器!警察發(fā)現(xiàn)了20世紀90年代的偷車賊，他們很可能穿著彩色t恤。

歡迎來到本世紀初，這明亮的黃色馬自達323 Astina顯示了多么大膽的買家愿意。它的內部感覺有點單調乏味，但在潮濕的道路上，它的進取心和方向感是可想而知的。這不是馬自達3 MPS，但發(fā)動機的反應是體面的，并提供了巨大的直立窗口清晰的視野。像安全氣囊之類的東西也是不錯的觸摸。

在我寫這篇文章的時候，它已經(jīng)有12年的歷史了，但是2005年的Mazda3給人的感覺和MySpace一樣現(xiàn)代。我的意思是FaceGram。無論什么。內部有一個當代主題與它的紅色照明儀器，雖然沒有倒車攝像頭，這是毫不費力駕駛感謝響應引擎和精明的自動變速箱。它當時的價格為2.25萬美元，配備了空調，安全性也更高。在潮濕的環(huán)境下，它展示了一雙干凈的高跟鞋，底盤幾乎像JK羅琳的小說一樣迷人。所以我聽說。

時髦的內外艙口，現(xiàn)代馬自達掀背有一個明確的高檔感覺。

就像汽車世界里的安妮·赫奇。等等,安妮·海瑟薇。從柔軟的皮革方向盤到運動的，簡潔的儀表盤，明智的控制布局和毛絨皮革座椅，這是四十年小型車發(fā)展的頂峰。

它配備了電源，雷達巡航控制，語音操作，甚至還有平視顯示器。如果電磁脈沖爆炸了，這輛車就沒有槳了，這就是電子魔法的數(shù)量，但在那之前它是一流的。