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澳大利亞的新車市場上月顯示出復(fù)蘇的初步跡象,官方數(shù)據(jù)顯示,在銷售方面出現(xiàn)了“綠芽”。
美國聯(lián)邦汽車工業(yè)協(xié)會(FCAI)今天發(fā)布的官方數(shù)據(jù)顯示,5月份汽車市場較去年同期下跌35.3%。
今年迄今,美國新車銷量下降了23.9%,此前美國汽車銷量已連續(xù)第6個月下滑,而且是自VFACTS 1991年開始發(fā)布報告以來5月份的最大降幅。
該月共錄得59,894輛車輛。盡管這一數(shù)字反映出汽車銷量明顯下滑,但仍明顯好于4月份48.5%的降幅,4月份的銷量只有38926輛。
隨著州政府和地方政府開始放松對旅行和零售的限制,新車市場開始穩(wěn)定的樂觀情緒重新抬頭。
FCAI主管Tony Weber表示,聯(lián)邦政府的經(jīng)濟刺激措施,包括即時資產(chǎn)沖銷計劃,已幫助穩(wěn)定新車銷售。
"即時資產(chǎn)沖銷計劃有幫助刺激市場的真正潛力,我們希望該計劃能延續(xù)到6月30日以后。" Weber稱。
“據(jù)傳聞,我們可能開始在市場上看到一些‘復(fù)蘇的萌芽’。隨著人們外出活動的增多,經(jīng)銷商們建議,通過經(jīng)銷商的現(xiàn)場客流量會略有上升。
“此外,我們從一些品牌那里聽說,網(wǎng)站流量正在上升——這是購買興趣增加的一個明顯跡象。”
銷量穩(wěn)定的領(lǐng)頭羊是豐田(Toyota),排名前七的車型中有不少于五款。
作為銷量的中堅力量,豐田也以14466輛的銷量高居榜首,幫助這一日本品牌在總銷量中占據(jù)24.2%的可觀份額。
豐田海拉克斯再次成為陸地上最暢銷的汽車(3527),超過了福特Ranger(2663)和豐田RAV4(2345)。
此外,大眾汽車(Volkswagen)也創(chuàng)下了歷史新高,2781輛的銷量幫助其在銷量排行榜上名列第六。
這在高端市場也是一個受歡迎的喘息機會。奧迪(Audi)和寶馬(BMW)的月度銷量均大幅回升,而梅塞德斯-奔馳(Mercedes-Benz)的銷量則下降了32%。寶馬的表現(xiàn)足以使其在月度銷量中直接排名第十。
雪鐵龍(Citroen)度過了今年最糟糕的一個月,銷量較2019年同期下滑82%。
霍爾頓在5月份售出了1689輛汽車,在完全退出澳大利亞市場之前,該公司緩慢地完成了現(xiàn)有庫存的推出。
本田(Honda)全年虧損47.2%,今年迄今銷量下滑近30%。
近幾個月來,起亞的銷售情況與市場趨勢背道而馳,這也讓它終于面臨現(xiàn)實。這家韓國汽車制造商的月度銷量較2019年同期下降了50%,不過起亞今年迄今的銷量仍好于市場,下降了16.6%。
MG再次出乎市場預(yù)期(盡管基數(shù)較低),月銷量增長14.5%(664輛),令人欣喜。今年迄今,這家中國汽車制造商的銷量增長了62.5%。
同樣,RAM也以333個月的銷量實現(xiàn)盈利,較2019年同期增長42.3%。今年迄今,公用事業(yè)品牌的銷售額顯著增長了31.3%。
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