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特斯拉一直在努力擴展其不斷增長的增壓器網絡。更好的是,充電速度(見證V3)繼續(xù)提高。多年來,特斯拉的技術讓它的充電器“填滿”電池組的速度越來越快。每周都有新的超級增壓器建成。這已經成為硅谷汽車制造商的優(yōu)勢了嗎?
在試圖找到充電器時,Stock“意識到這是一個二級單元——比標準插座高出一步?!避囎右^好幾個小時才有足夠的動力完成100英里的行程。在離這條路還有11英里的地方,情況也是如此。雖然那個spot配備了超高速特斯拉充電器,但它與I-Pace不兼容?!?“沒有注意到二級充電器和更難找到的三級充電器之間的區(qū)別經常是電動車新手的錯誤。”如果我意識到了其中的區(qū)別,我絕不會考慮I- pace這樣的車(它是借來的),也不會考慮特斯拉未來幾年推出的幾十款競爭對手中的任何一款。
對于美國電動汽車的未來來說,這確實是個大問題。可以肯定的是,電動車買家正在關注這一問題。報道,“特斯拉的Model 3銷量一直在上升……但捷豹在美國的I-Pace suv銷量還不到3000輛?!迸c此同時,“奧迪的E-Tron自2019年春天上市以來稍微成功一些,但一個季度的銷量還沒有超過2000輛……
去年,對更老、更成熟的電動車的需求大幅下降,包括寶馬的i3(下降21%)、雪佛蘭Bolt(下降9%)和日產的Leaf(下降16%)。 “主流汽車業(yè)高管們長期以來的說法(‘如果人們真的想要,我們會生產更多電動汽車’)在特斯拉的展示中被推翻,從Model S和ModelX到流行的Model 3。這家汽車制造商很早就決定建立自己的充電器網絡,因為他們意識到,對于私營部門來說,在一個基本上由一家公司創(chuàng)建的新市場上進行資本密集型投資,沒有什么經濟上的刺激。
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