2018款本田雅閣證明 這款家庭轎車仍有生命力

在美國，家庭轎車的前景并不樂觀。購車者已經(jīng)開始反對傳統(tǒng)的三箱車，他們更喜歡敞篷車、SUV和跨界車。大多數(shù)汽車制造商的轎車銷量都在下降，福特甚至采取了極端的措施，在不久的將來完全放棄轎車。因此，2018年的本田雅閣(Honda Accord)在尋找買家方面可能還有一段艱難的路要走。這是一個真正的恥辱，因為本田的工程師已經(jīng)做了一個偉大的工作。事實上，我不確定今年有沒有什么新車能讓我如此驚喜。

當(dāng)車來的時候，情況變得更好了，我發(fā)現(xiàn)它有手動變速箱。毫無疑問，手動換檔轎車正在成為一種稀罕的東西。一款無級變速器同樣的價格也可以買到，但是這款車的背面用小的鉻字母寫著“運動”。

這款雅閣是該品牌的第10代車。而且它非常接近久經(jīng)考驗的模式:前置引擎和前輪驅(qū)動，前排有兩個座位，后排有三個座位，所有東西都放在行李箱里。但這一次幾乎是全新的。它在長度和高度上都比外型短，但它稍微寬一些，而且這個部分很重要，它的軸距要長得多(實際上是2.16英寸/54毫米)。車身更多地使用超高強度鋼材，但車身比第9代更輕，扭力和抗彎剛度都更好，車身重量在110-176磅(50-80kg)之間。

發(fā)動機在引擎蓋下是一個全新的1.5L渦輪增壓直列四缸。它有16個閥門的設(shè)計，直接噴射，雙變量定時控制，和VTEC。對于這樣一個小引擎，它有相當(dāng)大的沖擊力:192hp (143kW)在5500轉(zhuǎn)/分和192ft -lbs (260Nm)在1600 - 5000轉(zhuǎn)/分之間。對于擁有近200匹馬的動物來說，這是相當(dāng)有效的;環(huán)保局的標準是在城市里每加侖行駛26英里，在高速公路上每加侖行駛35英里，合起來每加侖行駛31英里。選擇雙踏板的無級變速器，城市行駛里程增加到29英里，但如果燃油經(jīng)濟性是你的主要目標，更便宜的LX和更昂貴的EX trims是你應(yīng)該尋找的(30/38/33mpg);甚至可能是混合動力車(47mg)。

有點不同尋常的是，我發(fā)現(xiàn)與官方數(shù)據(jù)相匹配其實很容易。即使我屈服于快速的誘惑，它在城里也只下降到每加侖24英里。而且有很多誘惑——它的背面確實寫著“運動”，而且它確實有一個六速手動變速箱。它并不像思域的r型車那樣“開起來很有趣”，但這就是本田制造思域r型車的原因。

作為一輛家庭轎車，雅閣絕對是一種享受。懸架使它在路上有一種柔軟的感覺，而且駕駛起來毫不費力;離合器，換擋，和轉(zhuǎn)向都是輕，但從不草率或糊里糊涂。駕駛座很舒服，但也足夠支撐。輪胎并不是最后的抓手，所以轉(zhuǎn)彎更多的是保持動力和獲得最佳路線。它是一輛以合法速度提供駕駛樂趣的汽車，以一種令人耳目一新的誠實方式。

即使是靜止的，我也喜歡待在雅閣里。新木屋通風(fēng)良好，而且設(shè)計從不顯得過于繁復(fù)。皮革包裹的車輪和齒輪把手是一個很好的觸摸，因為是金屬表面的踏板。本田的工程師在主儀表顯示方面做得非常好。右邊是一個大的模擬速度計。在左邊是一個7英寸的TFT面板，它有許多可定制的視圖——如果汽車是如此裝備，導(dǎo)航，里程，旅行電腦，等等。我喜歡的設(shè)置是轉(zhuǎn)速表，或轉(zhuǎn)速表。它與緊挨著它的表盤的清晰度和外觀完美匹配，指針在表盤上平滑地劃過。

它不像奧迪的虛擬座艙那么炫目，但在我看來，它是繼昂貴得多的系統(tǒng)之后，我遇到的第二好的實體表盤數(shù)字版本。我向本田公司了解了一些技術(shù)細節(jié)，比如它是否以60fps的速度運行。雖然本田沒有透露具體細節(jié)，但它告訴我，它的刷新率大約是它之前的數(shù)字轉(zhuǎn)速表的兩倍，而且它使用了一個精確的數(shù)字過濾器來平衡精度和指針的過度移動。

中間那臺8英寸的信息娛樂屏幕并沒有讓我大吃一驚，但雅閣的信息娛樂系統(tǒng)肯定沒有很多整車廠的那么煩人。CarPlay和Android Auto都是標準配置;前者繼續(xù)在多輛車里困擾著我，幾乎讓我考慮轉(zhuǎn)向Android，但Waze和谷歌地圖最終將進入Android平臺的消息，可能會讓我繼續(xù)使用iPhone。

從后座上看，很明顯軸距增加了很多。你幾乎覺得你是一個從前面的人那里得到的完整的郵政編碼;在實際數(shù)字中，有40.4英寸，即1.26米的腿部空間。樹干同樣體積龐大，為16.7立方英尺(473L)。

最后，本田已經(jīng)看到適合使其先進的駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)，稱為本田傳感器標準設(shè)備在整個雅閣陣容。這意味著前方碰撞預(yù)警和自動緊急制動，車道偏離預(yù)警和車道保持輔助，以及自適應(yīng)巡航控制。這些光學(xué)傳感器還能識別限速等交通標志，并將它們醒目地顯示在儀表盤上。更高規(guī)格的雅閣還配備了盲點監(jiān)控、停車傳感器和后方交叉交通警報，這樣在擁擠的停車場倒車時就不會發(fā)生撞車事故。幸運的是，我從來沒有經(jīng)歷過自動緊急剎車。前向碰撞警告有點過度保護，這在這類系統(tǒng)中很常見，因為您更喜歡偶爾出現(xiàn)的假陽性。自適應(yīng)巡航控制工作得很好，即使我負責(zé)的齒輪，總的來說，這是一個很好的ADAS套件。

如果你想找一輛車來運送一個家庭，不要想當(dāng)然地認為SUV或跨界車是你唯一的選擇。這輛雅閣的后面有足夠的空間給孩子們，你所有的東西都能放進后備箱。事實上，有這么大的空間在后面，加上良好的燃油經(jīng)濟性和它的容易駕駛的性質(zhì)，這是一個車輛只是呼吁采取的越野公路旅行。