日產(chǎn)QASHQAI Ti 2020評論

另一個例子似乎無窮無盡的小型跨界車和運動型多用途車，2020年日產(chǎn)QASHQAI Ti是四款QASHQAI車型中最受歡迎的一款。該公司發(fā)現(xiàn)，豐田C-HR Koba、起亞Seltos GT-Line、現(xiàn)代科納漢蘭達(dá)(Hyundai Kona Highlander)和本田HR-V VTi-LX在規(guī)格上都是競爭對手，但豪華品牌的同類產(chǎn)品在價格上也不是太靠前。

緊湊的跨界車永遠(yuǎn)不會是一半對一半;有些更傾向于成為一個艙口，而一些移動更多的傳統(tǒng)SUV。我們傾向于寬泛地使用“SUV”一詞，因為他們通常沒有太多的“運動”或“實用”，但QASHQAI肯定是在SUV的一端。

典型的SUV造型，高的離地高度和一個直立的駕駛位置完成的敘事。與越野車更接近確實有腿部空間和后備箱空間的優(yōu)勢，但QASHQAI的前輪驅(qū)動模式限制了越野車的任何潛在冒險能力。

2020年款的尼桑QASHQAI Ti以不算便宜的38490美元的價格上市。

2020年的新車型現(xiàn)已升級為蘋果CarPlay和Android Auto，并進(jìn)行了安全升級，配備了自動緊急剎車和行人檢測功能。此外，自適應(yīng)LED大燈，前后停車傳感器，后攝像頭，主動公園輔助，盲點監(jiān)測和自適應(yīng)巡航控制都包括在QASHQAI Ti令人印象深刻的標(biāo)準(zhǔn)功能列表中。

你還可以選擇6揚聲器的立體聲音響、后隱私玻璃、車頂扶手、全景天窗、19英寸合金輪輞、雙區(qū)氣候控制、7.0英寸信息娛樂屏幕、皮革口音的座椅和按鈕啟動。

問題的核心是一個2.0升的四缸汽油發(fā)動機(jī)，輸出一個非常小的106kW和200Nm的扭矩。然而，奇怪的是，QASHQAI Ti感覺比這些數(shù)字顯示的更強(qiáng)大。

Ti只有在恒變速時才可用。

你應(yīng)該考慮一下2020年款的日產(chǎn)QASHQAI Ti，因為它在日常使用中表現(xiàn)平平。

當(dāng)我們說它在大多數(shù)應(yīng)用程序中已經(jīng)足夠時，我們并沒有對它大加贊賞，坦白地說，我們很難找到任何有意義的錯誤。它充滿了五星級的安全技術(shù)，配備了所有最新的連接，有一個大的多媒體觸摸屏和皮革口音加熱座椅-幾乎所有你需要或想要的。

QASHQAI也提供了很好的平衡處理和良好的水平抓地力。

有足夠的空間給一對夫婦或一個小家庭，跨界的定位意味著它是實用的。讓三個成年人跨坐在后排會是很大的拉伸(呃，擠)，但腿部空間實際上相當(dāng)不錯，430升的啟動空間(擴(kuò)大到1598升，兩個第二排座椅都是60:40分割成平放的)對于大多數(shù)應(yīng)用來說都綽綽有余。

當(dāng)你想到嬰兒越野車或城市跨界車時，QASHQAI可能不在你的腦海中，因此我的標(biāo)簽是“在雷達(dá)下”。但也許這是因為它確實把每件事都做得很好。

2020款日產(chǎn)QASHQAI Ti是針對那些追求更高駕駛位置的人設(shè)計的，比傳統(tǒng)的掀背車更具實用性。

如果我們直言不諱地說，它并不是一輛真正的SUV，而是一輛帶有許多花哨功能的城市高架車。與此同時，由于其裝備水平，它開始模糊豪華跨界車和主流小型suv之間的界限。

事實上，它甚至?xí)屇闼伎?，跳上一輛有威望的嬰兒越野車是否值得額外的——尤其是如果你真的不擔(dān)心徽章的話。QAHQAI在操控方面當(dāng)然不會太貴，而且它足夠豪華，擁有所有的安全功能和信息娛樂。

唯一缺少的是一點引擎動力和(公認(rèn)的主觀)歐元風(fēng)格。

簡而言之，2020年的尼桑QASHQAI Ti是實實在在的。它的一切都做得很好，就像人們對一輛接近4萬美元的現(xiàn)代汽車的期望一樣。

沒有什么驚人的東西會突然出現(xiàn)在你面前，但在另一方面，也沒有什么負(fù)面的東西會突然出現(xiàn)——它只是一個非常完善的機(jī)器。它在公路上的表現(xiàn)很好，而且它擁有讓駕駛舒適和享受的所有現(xiàn)代化設(shè)備。

QASHQAI最近評測了雷克薩斯(Lexus)的UX 200，與之相比，QASHQAI的表現(xiàn)令人欽佩——而且考慮到UX要比雷克薩斯貴1萬美元。尼桑或許在奢華的感覺上有所讓步，但它在轉(zhuǎn)彎時的平衡和平衡是一種匹配，而且加大后備箱尺寸的實用性是一種優(yōu)勢。

作為一名賽車手，我確實在昆士蘭的諾威爾摩托城(Norwell Motorplex)鬼鬼祟祟地跑了一兩圈，而QASHQAI則帶來了兩個顯著的驚喜。

首先，它的穩(wěn)定性控制完全不具有侵入性。它展示了底層良好的底盤，與尼桑不依賴軟件的電子，有利于硬件的懸掛。

在公路上，身體滾動比我想的要多一些(是的，我是一名賽車手)，但我認(rèn)為身體滾動有助于誘導(dǎo)更好的轉(zhuǎn)彎，所以在賽道上，它感覺更平衡，更努力地推動。

其次，CVT變速箱實際上有明顯的比例步長，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速下降，并上升很像傳統(tǒng)的變速箱。令人惱火的是，它仍然表現(xiàn)得像一個“正?！钡臒o級變速器和跳高轉(zhuǎn)速的帽子掉在路上。

綜上所述，如果你正在追求一個全面的跨界車，2020年的尼桑QASHQAI Ti應(yīng)該是你的首選。

2020款日產(chǎn)QASHQAI Ti車的售價是多少?價格:$38,490(加上道路費用)可用:現(xiàn)在發(fā)動機(jī):2.0升汽油四缸輸出:106kW/200Nm傳動:無級變速傳動燃油:6.9L/100km (ADR組合)C02: 159g/km (ADR組合)安全:五星(ANCAP 2017)