福特野馬馬赫1的歷史 以聲速進行時間旅行

“馬赫1”:這個術語指的是聲速，它不是一個固定的數(shù)字，而是隨著周圍氣體的溫度而變化。這個詞是以奧地利物理學家恩斯特·馬赫(Ernst Mach)的名字命名的，有點科學怪才的味道，但福特顯然覺得它包含了噴氣式飛機時代的性能。福特最早將馬赫1的名字用在了一輛1968年展出的野馬上，那輛車的特點是車頂輪廓明顯，車頭燈呈方形。這兩種元素都沒有出現(xiàn)在1969年的生產(chǎn)版野馬上。

1969. 新的野馬馬赫1配備了標準的351ci 2bbl V8引擎，但是也可以配備390ci V8引擎，或者428ci V8引擎的335馬力或350馬力的Cobra Jet版本。特殊的馬赫1設備包括一個比賽暫停，一個引擎蓋勺，雙運動鏡，和甲板圖形。所有馬赫1型野馬都是“Sportsroof”快背，第一年就賣出了72000多輛。

1970. 1970年，351ci 2bbl V8引擎再次成為馬赫1的標準引擎，配備了300馬力的4bbl 351ci“克利夫蘭”V8引擎。428ci Cobra V8和帶有Ram Air的428ci Cobra Jet V8是硬核選擇。

1971. 更長的，更低，更寬，(和更重)，71年的Stang完全被重新設計。馬赫1只提供了一個運動屋頂快背，并提供了一個競爭暫停，雙罩勺(一個免費的選擇)，一個特殊的格柵和后帆板處理，黑色或銀色的下部車身，馬赫1貼花，和甲板漆條紋。一輛302ci V8是標準配置，但也有兩輛351ci V8s，一輛429ci Cobra Jet V8和一輛Drag-Pac后軸。哦，還有一個8軌的磁帶播放器。

1972. 72馬赫1失去了可選的429ci V8引擎，而351ci 4bbl現(xiàn)在是最熱門的引擎。

1973. “大男孩”野馬的最后一年，1973年主要是為馬赫1型留了下來。351ci 4bbl再次成為最受歡迎的發(fā)動機產(chǎn)品，并可與功能強大的沖壓空氣感應引擎蓋配套使用，該引擎蓋還配有帶有鎖銷的黑色或銀色引擎蓋。后擾流板也是可選的，如鍛造鋁車輪。

1974. 隨著縮小了的1974年野馬II，馬赫1成為了高規(guī)格版本的快背-現(xiàn)在是掀背-體風格。它沒有采用基本型的2.3升4缸，而是采用了2.8升V6發(fā)動機，配備了四速手動或三速自動變速器。馬赫數(shù)為1的V6發(fā)動機的排量和壓縮比略高于其他野馬II型發(fā)動機的V6發(fā)動機，其結果是在總功率為109馬力的情況下增加了5馬力。沒有V8引擎。七十年代中期的汽車正開得如火如荼。

1975. V8的回報!相比馬赫1的標準V6發(fā)動機，302-ci V8是一個新的可選升級版本，有122馬力。在74年，馬赫1(像大多數(shù)其他的野馬)可以加強與Rallye包帶來有限滑移差速器，重型冷卻，比賽暫停，運動排氣系統(tǒng)，和皮革包裹的方向盤。

1976. 76馬赫1仍然是唯一的快背，也是獲得V8掀背的唯一途徑(盡管2.8L V6是標準配置)。V8引擎可以搭配三速自動檔或四速手動檔。雙競賽鏡，帶有裝飾環(huán)的樣式鋼輪上的白色字母輪胎，擋泥板和后部的貼花，以及黑色車身下半部分，這些都為馬赫1的表現(xiàn)錦上添花。一個新的眼鏡蛇II選擇包出現(xiàn)在今年，并最終將篡奪馬赫1作為高-波"Stang。

1977. 車頂!70年代后期的搖擺特性是馬赫1的一個選擇，還有普通的野馬快背。同樣新的是一個Rallye外觀包，由黑色或白色身體上的金色口音組成。

1978. 78野馬2馬赫1的一切都是靜止的，但是第二個眼鏡蛇包的到來，眼鏡王蛇，并不是一個好兆頭。事實上，當野馬為1979年重新設計的時候，馬赫1就被拋棄了，而(只是普通的)柯博拉則占據(jù)了性能的大旗。

2003. 在第四代野馬(SN-95)日漸衰落的歲月里，福特重新審視了這款車型的過往表現(xiàn)，先是推出了布利特(Bullitt)，然后是2003年重新推出了馬赫1 (Mach 1)。重生的馬赫1號稱從4.6升的DOHC V8中獲得305馬力，夾在主流的Mustang GT的260馬力和頂級的SVT Cobra的390馬力之間。復古風格的圖形(包括儀表面)，Magnum 500車輪，一個功能罩勺，和一個后擾流板完成的視覺改造，而一個更硬的懸掛與較低的乘坐高度和獨特的排氣系統(tǒng)完善的機械升級。重生的馬赫1將在2004賽季繼續(xù)存在，但隨著重新設計的2005野馬的到來，它的銘牌將再次消失。

直到現(xiàn)在，情況都是如此。