福特野馬馬赫1的歷史 以聲速進(jìn)行時(shí)間旅行

“馬赫1”:這個(gè)術(shù)語(yǔ)指的是聲速，它不是一個(gè)固定的數(shù)字，而是隨著周?chē)鷼怏w的溫度而變化。這個(gè)詞是以?shī)W地利物理學(xué)家恩斯特·馬赫(Ernst Mach)的名字命名的，有點(diǎn)科學(xué)怪才的味道，但福特顯然覺(jué)得它包含了噴氣式飛機(jī)時(shí)代的性能。福特最早將馬赫1的名字用在了一輛1968年展出的野馬上，那輛車(chē)的特點(diǎn)是車(chē)頂輪廓明顯，車(chē)頭燈呈方形。這兩種元素都沒(méi)有出現(xiàn)在1969年的生產(chǎn)版野馬上。

1969. 新的野馬馬赫1配備了標(biāo)準(zhǔn)的351ci 2bbl V8引擎，但是也可以配備390ci V8引擎，或者428ci V8引擎的335馬力或350馬力的Cobra Jet版本。特殊的馬赫1設(shè)備包括一個(gè)比賽暫停，一個(gè)引擎蓋勺，雙運(yùn)動(dòng)鏡，和甲板圖形。所有馬赫1型野馬都是“Sportsroof”快背，第一年就賣(mài)出了72000多輛。

1970. 1970年，351ci 2bbl V8引擎再次成為馬赫1的標(biāo)準(zhǔn)引擎，配備了300馬力的4bbl 351ci“克利夫蘭”V8引擎。428ci Cobra V8和帶有Ram Air的428ci Cobra Jet V8是硬核選擇。

1971. 更長(zhǎng)的，更低，更寬，(和更重)，71年的Stang完全被重新設(shè)計(jì)。馬赫1只提供了一個(gè)運(yùn)動(dòng)屋頂快背，并提供了一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)暫停，雙罩勺(一個(gè)免費(fèi)的選擇)，一個(gè)特殊的格柵和后帆板處理，黑色或銀色的下部車(chē)身，馬赫1貼花，和甲板漆條紋。一輛302ci V8是標(biāo)準(zhǔn)配置，但也有兩輛351ci V8s，一輛429ci Cobra Jet V8和一輛Drag-Pac后軸。哦，還有一個(gè)8軌的磁帶播放器。

1972. 72馬赫1失去了可選的429ci V8引擎，而351ci 4bbl現(xiàn)在是最熱門(mén)的引擎。

1973. “大男孩”野馬的最后一年，1973年主要是為馬赫1型留了下來(lái)。351ci 4bbl再次成為最受歡迎的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，并可與功能強(qiáng)大的沖壓空氣感應(yīng)引擎蓋配套使用，該引擎蓋還配有帶有鎖銷(xiāo)的黑色或銀色引擎蓋。后擾流板也是可選的，如鍛造鋁車(chē)輪。

1974. 隨著縮小了的1974年野馬II，馬赫1成為了高規(guī)格版本的快背-現(xiàn)在是掀背-體風(fēng)格。它沒(méi)有采用基本型的2.3升4缸，而是采用了2.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了四速手動(dòng)或三速自動(dòng)變速器。馬赫數(shù)為1的V6發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和壓縮比略高于其他野馬II型發(fā)動(dòng)機(jī)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其結(jié)果是在總功率為109馬力的情況下增加了5馬力。沒(méi)有V8引擎。七十年代中期的汽車(chē)正開(kāi)得如火如荼。

1975. V8的回報(bào)!相比馬赫1的標(biāo)準(zhǔn)V6發(fā)動(dòng)機(jī)，302-ci V8是一個(gè)新的可選升級(jí)版本，有122馬力。在74年，馬赫1(像大多數(shù)其他的野馬)可以加強(qiáng)與Rallye包帶來(lái)有限滑移差速器，重型冷卻，比賽暫停，運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)，和皮革包裹的方向盤(pán)。

1976. 76馬赫1仍然是唯一的快背，也是獲得V8掀背的唯一途徑(盡管2.8L V6是標(biāo)準(zhǔn)配置)。V8引擎可以搭配三速自動(dòng)檔或四速手動(dòng)檔。雙競(jìng)賽鏡，帶有裝飾環(huán)的樣式鋼輪上的白色字母輪胎，擋泥板和后部的貼花，以及黑色車(chē)身下半部分，這些都為馬赫1的表現(xiàn)錦上添花。一個(gè)新的眼鏡蛇II選擇包出現(xiàn)在今年，并最終將篡奪馬赫1作為高-波"Stang。

1977. 車(chē)頂!70年代后期的搖擺特性是馬赫1的一個(gè)選擇，還有普通的野馬快背。同樣新的是一個(gè)Rallye外觀包，由黑色或白色身體上的金色口音組成。

1978. 78野馬2馬赫1的一切都是靜止的，但是第二個(gè)眼鏡蛇包的到來(lái)，眼鏡王蛇，并不是一個(gè)好兆頭。事實(shí)上，當(dāng)野馬為1979年重新設(shè)計(jì)的時(shí)候，馬赫1就被拋棄了，而(只是普通的)柯博拉則占據(jù)了性能的大旗。

2003. 在第四代野馬(SN-95)日漸衰落的歲月里，福特重新審視了這款車(chē)型的過(guò)往表現(xiàn)，先是推出了布利特(Bullitt)，然后是2003年重新推出了馬赫1 (Mach 1)。重生的馬赫1號(hào)稱(chēng)從4.6升的DOHC V8中獲得305馬力，夾在主流的Mustang GT的260馬力和頂級(jí)的SVT Cobra的390馬力之間。復(fù)古風(fēng)格的圖形(包括儀表面)，Magnum 500車(chē)輪，一個(gè)功能罩勺，和一個(gè)后擾流板完成的視覺(jué)改造，而一個(gè)更硬的懸掛與較低的乘坐高度和獨(dú)特的排氣系統(tǒng)完善的機(jī)械升級(jí)。重生的馬赫1將在2004賽季繼續(xù)存在，但隨著重新設(shè)計(jì)的2005野馬的到來(lái)，它的銘牌將再次消失。

直到現(xiàn)在，情況都是如此。