布加迪完成了Divo的開發(fā) 準備開始客戶交付

在香檳浸透的卵石灘(Pebble Beach)優(yōu)雅大會(Concours d’grace)的2018年版上，布加迪推出了限量版Divo，但把它帶到陽光明媚的加州還只是成功了一半。這家法國小公司花了兩年艱苦的時間對模型進行微調，然后才開始生產。開發(fā)過程最終完成，布加迪宣布第一批樣品將很快交付給世界各地的客戶。

Divo(如圖所示)是基于Chiron的，這已經不是什么秘密了，但是這兩種型號之間的差異足以保證兩年的開發(fā)周期。它明顯輕了77磅，并且產生了198磅額外的下壓力。它在設計的時候就考慮到了操控性，所以它可以在轉彎處承受1.6克的重量。權衡的結果是，它的最高時速只有236英里，低于Chiron的最高時速。

布加迪的工程師們依靠計算機模擬技術在底盤的搭建上取得了領先優(yōu)勢;在第一輛原型車靠自己的動力轉動輪子之前，他們可以獲得諸如每個軸上的負載量等參數(shù)。然后，他們小心地調整了懸掛系統(tǒng)，并重新調整了方向盤，使其更鋒利。測試騾子在測試場地、賽道(包括紐伯格林)和公共道路上跑了超過3100英里。

從設計的角度來看，Divo借鑒了布加迪之前參與但后來取消的一些項目的風格。不過，這并不完全是風格的問題;許多變化也是功能性的。重新設計的前擾流板增加了下壓力，前端的通風口增加了空氣流量，72英寸寬的機翼有助于在轉彎時保持后端固定在地面上。工程師們甚至扭曲了屋頂?shù)拿姘濉?/p>

布加迪底盤測試與應用部門負責人拉爾斯?菲舍爾表示:“盡管兩款車都配備了強大的W16引擎，但Divo與Chiron的駕駛技術完全不同?！彼a充說，在拐彎處開車更快，也更容易預測，不過每天開車還是比較舒服的。

四十個樣車將在布加迪總部手工組裝在Molsheim，法國。起價500萬歐元，相當于540萬美元。想要在收藏中增加一件的愛好者需要購買使用過的樣品，因為每一件樣品都是在模型公布于眾之前就已經說過的。

“每個Divo的客戶都有一臺Chiron，知道這個品牌代表什么，是一個真正的布加迪愛好者。我們的客戶立即理解了Divo的運動方式，并支持我們的項目，”公司首席執(zhí)行官斯蒂芬·溫克爾曼說。他帶頭布加迪最近的教練建設項目，如Divo和Centodieci。擁有忠誠的客戶基礎的信任和支持是不可低估的。不是每一家汽車制造商都能成功說服其車迷花7位數(shù)的錢買一輛他們從未見過的車——更不用說開過的了。

展望未來，這款獨一無二的黑色La Voiture將于2021年搬到新家，Centodieci的生產將于2022年開始。Chiron的生產還在繼續(xù)，布加迪在2020年推出了一款名為Pur Sport的更鋒利的車型，溫克爾曼最近暗示，在該車型之下還有第二款車型的空間。不過，Autoblog從布加迪的一位代表那里得知，這款傳聞已久的汽車將不會是SUV。