蘭博基尼SCV12超級(jí)跑車(chē)為其830馬力V12使用賽道詭計(jì)

蘭博基尼正在戲弄其最新的超級(jí)跑車(chē)，新的蘭博基尼SCV12在迷彩服首次亮相的情況下要比在賽道上更好。畢竟，這就是雙門(mén)轎跑車(chē)的預(yù)期踩腳地面，這家意大利汽車(chē)制造商計(jì)劃在那里放開(kāi)迄今為止已開(kāi)發(fā)的最強(qiáng)勁的自然吸氣V12。

蘭博基尼聲稱(chēng)，實(shí)際上，您正在尋找的是830匹以上的馬力。通過(guò)高速添加所謂的“空氣動(dòng)力增壓”來(lái)實(shí)現(xiàn)，該過(guò)程實(shí)際上不需要單獨(dú)的機(jī)械增壓器。

取而代之的是，SCV12的前引擎蓋上有一個(gè)巨大的雙進(jìn)氣口，中央肋條將空氣從車(chē)頂上的沖壓進(jìn)氣口引導(dǎo)出來(lái)。在超級(jí)跑車(chē)駕駛時(shí)，產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)氣壓會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管中的靜態(tài)氣壓。結(jié)果是更大的氣流通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)，像傳統(tǒng)的增壓器一樣增加了功率，但沒(méi)有實(shí)際的零件。

當(dāng)然，當(dāng)您高速行駛時(shí)，效果最好，為此，您確實(shí)需要軌道。蘭博基尼表示，事實(shí)上，SVC12只能行駛在軌道上，不適合在公共道路上行駛。

這也有助于解釋道路不友好的特征，例如前部的超大分離器，以及側(cè)檻上的側(cè)向輕s和垂直鰭。定制的碳纖維尾翼自豪地坐在車(chē)尾，與下方的全碳纖維底盤(pán)相呼應(yīng)。根據(jù)蘭博基尼的說(shuō)法，與GT3賽車(chē)相比，這一切都有助于SCV12實(shí)現(xiàn)更高水平的下壓力。

V12通過(guò)一個(gè)連續(xù)的六速變速箱掛接到后輪。它本身已被開(kāi)發(fā)為底盤(pán)內(nèi)的結(jié)構(gòu)元件，有助于減輕整車(chē)重量并改善重量分布。反過(guò)來(lái)，推桿后懸架系統(tǒng)直接安裝在變速箱上。

SCV12使用特殊的光滑倍耐力輪胎安裝在鎂合金輪輞上。正面19英寸，背面20英寸。

當(dāng)然，這將是一次獨(dú)家旅程。SCV12將在Sant'Agata Bolognese的Lamborghini Squadra Corse工廠內(nèi)生產(chǎn)，僅生產(chǎn)數(shù)量有限。買(mǎi)家不僅會(huì)獲得一套超級(jí)跑車(chē)鑰匙，還將獲得遍及全球各種電路的高級(jí)駕駛程序。他們將由Emanuele Pirro(勒芒24小時(shí)耐力賽五次獲勝者，更不用說(shuō)蘭博基尼Squadra Corse特別項(xiàng)目顧問(wèn))來(lái)輔導(dǎo)他們，另外還有Squadra Corse工程師將SCV12保持在最佳狀態(tài)。

超級(jí)跑車(chē)的全面發(fā)布計(jì)劃于2020年夏季舉行。然后，我們還將聽(tīng)到更多的功率和性能細(xì)節(jié)，以及將制造出多少輛SCV12 –以及該專(zhuān)屬組的多少成員將使車(chē)主真正退縮。