特斯拉的Y型車(chē)存在一些嚴(yán)重的質(zhì)量控制問(wèn)題

汽車(chē)制造商很難在新車(chē)型上提高產(chǎn)量，但是有關(guān)特斯拉Y型車(chē)的報(bào)道表明，制造商遇到的問(wèn)題比平時(shí)多得多。最初將Model 3 與1990年代的起亞進(jìn)行了比較，但至少有少數(shù)人將Model Y交付給他們，而后座沒(méi)有固定在車(chē)架上。

自特斯拉在加利福尼亞州的工廠重新開(kāi)始生產(chǎn)Model Y以來(lái)，關(guān)于做工水平非常低劣的報(bào)道不斷出現(xiàn)。特斯拉本身已經(jīng)間接證實(shí)了該模型存在問(wèn)題，盡管尚未正式回應(yīng)這些最新文章。

上周，馬斯克在給生產(chǎn)員工的電子郵件中提到了Y型生產(chǎn)，他寫(xiě)道：“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，增加Y型生產(chǎn)并最小化精餾需求非常重要。” 他感謝生產(chǎn)工人的“艱苦條件”，并表示應(yīng)盡快予以緩解。

后排座椅斷開(kāi)連接很?chē)?yán)重，但這不是唯一的問(wèn)題。Reddit上的買(mǎi)家報(bào)告說(shuō)，后備箱閂鎖無(wú)法正常關(guān)閉，各種油漆和裝飾問(wèn)題，座椅凹痕以及安全帶松動(dòng)。在某些情況下，買(mǎi)家被迫拒絕送貨，而另一些情況則是特斯拉與特斯拉聯(lián)系，要求重新安排其汽車(chē)的送貨時(shí)間，具體原因是質(zhì)量控制問(wèn)題和缺陷。

拋開(kāi)一個(gè)事實(shí)，那就是沒(méi)有人永遠(yuǎn)不必交付一輛性能不佳的車(chē)輛，這些問(wèn)題中有許多是裝飾性的。但是，少數(shù)幾個(gè)不是徹頭徹尾的。沒(méi)有固定的后座是真正的危險(xiǎn)，安全帶斷裂或松動(dòng)也是如此。

猜測(cè)，特斯拉試圖確定其第二季度的數(shù)字并不可怕。該公司可能會(huì)因流感大流行而遭受短期打擊，第二季度將在短短兩周內(nèi)關(guān)閉。按照我們的思維方式，最好將汽車(chē)退回并適當(dāng)?shù)刂圃?，而不是以質(zhì)量為代價(jià)提前交付。每個(gè)可能因缺陷而無(wú)法接受汽車(chē)或不得不重新安排交貨時(shí)間的客戶，都可能比僅需等待更長(zhǎng)時(shí)間的客戶更生氣。大多數(shù)人都知道，冠狀病毒的流行對(duì)制造商尤其是汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)是可怕的。根據(jù)迄今為止我們生活中最糟糕的經(jīng)濟(jì)季度中特斯拉或任何其他制造商的業(yè)績(jī)得出長(zhǎng)期結(jié)論，這將是一件相當(dāng)愚蠢的事情。

與此同時(shí)?來(lái)吧?？赡軙?huì)期待有一些帶有劃痕和劃痕的全新模型的早期汽車(chē)，但不要在沒(méi)有將主要內(nèi)部部件固定到車(chē)架上的情況下將其運(yùn)送給客戶。那就是可能導(dǎo)致某人死亡的問(wèn)題。

通常，這是我們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展情況做出某種預(yù)測(cè)或總結(jié)的地方，但是由于整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的低谷已不復(fù)存在，因此目前看來(lái)這是相當(dāng)不可能的。在第二季度末，對(duì)特斯拉進(jìn)行全面的洗血洗禮可能是一件好事，即使發(fā)生巨額虧損，也可能意味著該公司擁有很多公司。畢竟提前六個(gè)月推出Model Y可能不是一個(gè)好主意。