盡管進(jìn)行了大規(guī)模重組雷諾仍留在一級(jí)方程式

巴黎-雷諾將繼續(xù)留在一級(jí)方程式，臨時(shí)首席執(zhí)行官科爾蒂爾德德爾博斯在周五宣布了汽車制造商的重組措施，包括計(jì)劃在世界范圍內(nèi)裁員15000人后說。

“我們確認(rèn)，我們打算留在一級(jí)方程式，”她在一個(gè)電話會(huì)議上表示。

“新的規(guī)則，新的投資上限，因?yàn)槲覀兊耐顿Y比我們的競爭對(duì)手少，我們的競爭對(duì)手花了很多錢，所以F1，我們?cè)谶@里，我們留在一級(jí)方程式?！?/p>

考慮到法國汽車巨頭雷諾(Renault)面臨的財(cái)務(wù)壓力，以及疫情導(dǎo)致的需求下滑，雷諾F1的未來一直充滿不確定性。

在審查其業(yè)務(wù)時(shí)，該公司曾表示，沒有什么是“禁忌”的，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的商業(yè)“協(xié)和式飛機(jī)協(xié)議”將于今年底到期。雷諾上個(gè)賽季的總排名是第五。

一級(jí)方程式賽車已經(jīng)開始降低成本，下個(gè)賽季的預(yù)算上限將達(dá)到1.45億美元。

一些頂級(jí)球隊(duì)的支出遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這個(gè)數(shù)字，盡管他們也獲得了更大的收入份額，吸引了更多的贊助。

一項(xiàng)重大的技術(shù)和體育規(guī)則改革計(jì)劃將于2022年出臺(tái)，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)希望能縮小頂級(jí)車隊(duì)和其他車隊(duì)之間的差距，使比賽更具可持續(xù)性。

雷諾車隊(duì)曾在2005年和2006年與西班牙車手費(fèi)爾南多·阿隆索(Fernando Alonso)一起獲得世界冠軍，2021年澳大利亞車手丹尼爾·里卡爾多(Daniel Ricciardo)離開雷諾車隊(duì)前往邁凱輪車隊(duì)時(shí)，雷諾車隊(duì)將會(huì)有一個(gè)空缺席位，而上周五的公告讓這個(gè)席位變得更有吸引力。

在法拉利宣布德國人將在2020年底離開后，四次世界冠軍塞巴斯蒂安·維特爾是一個(gè)名字。

另一個(gè)選擇可能是阿隆索的回歸，他在2018年底離開了邁凱輪，但渴望回歸。