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巴黎-雷諾將繼續(xù)留在一級方程式,臨時首席執(zhí)行官科爾蒂爾德德爾博斯在周五宣布了汽車制造商的重組措施,包括計劃在世界范圍內(nèi)裁員15000人后說。
“我們確認(rèn),我們打算留在一級方程式,”她在一個電話會議上表示。
“新的規(guī)則,新的投資上限,因為我們的投資比我們的競爭對手少,我們的競爭對手花了很多錢,所以F1,我們在這里,我們留在一級方程式。”
考慮到法國汽車巨頭雷諾(Renault)面臨的財務(wù)壓力,以及疫情導(dǎo)致的需求下滑,雷諾F1的未來一直充滿不確定性。
在審查其業(yè)務(wù)時,該公司曾表示,沒有什么是“禁忌”的,這項運動的商業(yè)“協(xié)和式飛機協(xié)議”將于今年底到期。雷諾上個賽季的總排名是第五。
一級方程式賽車已經(jīng)開始降低成本,下個賽季的預(yù)算上限將達(dá)到1.45億美元。
一些頂級球隊的支出遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這個數(shù)字,盡管他們也獲得了更大的收入份額,吸引了更多的贊助。
一項重大的技術(shù)和體育規(guī)則改革計劃將于2022年出臺,這項運動希望能縮小頂級車隊和其他車隊之間的差距,使比賽更具可持續(xù)性。
雷諾車隊曾在2005年和2006年與西班牙車手費爾南多·阿隆索(Fernando Alonso)一起獲得世界冠軍,2021年澳大利亞車手丹尼爾·里卡爾多(Daniel Ricciardo)離開雷諾車隊前往邁凱輪車隊時,雷諾車隊將會有一個空缺席位,而上周五的公告讓這個席位變得更有吸引力。
在法拉利宣布德國人將在2020年底離開后,四次世界冠軍塞巴斯蒂安·維特爾是一個名字。
另一個選擇可能是阿隆索的回歸,他在2018年底離開了邁凱輪,但渴望回歸。
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