特斯拉將Model S和Model X的定價下調(diào)了5000美元

今天，特斯拉出人意料地降低了旗下幾乎所有車型的價格。雖然新款Model 3的價格下降了2000美元，但Model S和Model X的降價幅度更大，這兩款車現(xiàn)在的售價比以前低了5000美元。比如，你現(xiàn)在可以花7.5萬美元買到一輛全新的Model S，而不是之前的8萬美元。與此同時，Model Y的定價保持不變。

上述降價僅適用于北美地區(qū)的采購，但該公司預(yù)計將在不久的將來在中國實施類似的降價。

特斯拉新一輪降價背后的推動力是滯銷，這并不令人意外。由于對全球經(jīng)濟的整體影響，以及投資者對特斯拉季度交付數(shù)據(jù)的密切關(guān)注，特斯拉只是試圖在一個充滿挑戰(zhàn)的經(jīng)濟環(huán)境中提振需求。

路透補充道:

來自J.D. Power的數(shù)據(jù)顯示，美國4月汽車零售銷售可能較上年同期減半。然而，由于被壓抑的需求和大多數(shù)汽車制造商提供的激勵措施，5月份的銷售可能會有所改善，這家分析公司表示。

此外，特斯拉昨天刪除了任何有關(guān)新Model X和Model S用戶免費獲得超級充電的內(nèi)容。

除了本季度外，特斯拉在過去24個月里一直表現(xiàn)搶眼。例如，在2019年，特斯拉的汽車銷量超過了2017年和2018年的總和。最近，特斯拉在2020年第一季度交付了8.8萬輛汽車。相比之下，特斯拉在2016年第一季度交付了14810輛汽車，這有助于說明特斯拉的增長速度有多快。

在當(dāng)前的流感大流行之前，特斯拉表示，它的目標(biāo)是到2020年在全球銷售50萬輛汽車。雖然該公司最初表示，它可以“輕松”達到50萬的門檻，但可能會讓該公司略顯不足。

拋開銷售數(shù)據(jù)不談，值得注意的是，特斯拉終于向投資者證明，它能夠持續(xù)盈利。例如，特斯拉最近一個季度的利潤為1600萬美元。雖然這并不是一個驚人的數(shù)字，但對于一家此前多年一直在虧損的公司來說，這是一個令人鼓舞的跡象。

展望未來，特斯拉安然度過冠風(fēng)暴并毫發(fā)無傷是有道理的。人們對Model 3的興趣并沒有以一種有意義的方式減弱，該公司最早可能會在明年發(fā)布備受期待的賽博卡車(Cybertruck)。人們很容易忘記，皮卡每年都是美國最暢銷的汽車，也就是說，特斯拉進入這個市場后，未來幾年的銷量應(yīng)該會有相當(dāng)大的增長。