大眾汽車計(jì)劃到2022年每年生產(chǎn)100萬輛電動汽車

八個(gè)生產(chǎn)工廠已經(jīng)宣布生產(chǎn)電動汽車，包括四個(gè)在德國。 大眾汽車打算在幾年內(nèi)成為全球最大的電動汽車制造商之一。 到2022年底，年產(chǎn)量可能達(dá)到100萬輛。 為了達(dá)到如此高的產(chǎn)量，德國制造商將在八個(gè)工廠生產(chǎn)全電動車型（大眾品牌）： 德國Zwickau（最多330000人） 德國漢諾威 德國埃姆登 德累斯頓，德國 Mlada Boleslav，捷克共和國 查塔努加，田納西州，美國。

中國佛山（一汽-大眾合資公司） 中國安亭（上汽大眾合資） *兩個(gè)合資企業(yè)（一汽和上汽）每年的合資企業(yè)總數(shù)為60萬輛。 另見 NIO股價(jià)暴跌：首席財(cái)務(wù)官辭職-未來前景黯淡 Byton開始M-Byte電動SUV的預(yù)生產(chǎn) 從長遠(yuǎn)來看，到2028年，整個(gè)大眾集團(tuán)及其合資企業(yè)的產(chǎn)量將累計(jì)達(dá)到2200萬輛，其中包括中國的1160萬輛。 路透社的最新文章之一強(qiáng)調(diào)了大眾集團(tuán)的規(guī)模，并建議目標(biāo)之一是超越特斯拉在中國，因?yàn)樘厮估璆igaFactory3預(yù)計(jì)每年將有50多萬輛汽車。 一個(gè)單獨(dú)的線索是，我們正在進(jìn)入電氣化的新階段，既有制造商在船上，并增加資本強(qiáng)度(同時(shí)開發(fā)一個(gè)完整的家庭/平臺的BEV，而不是一個(gè)單一的低容量模型)。 這對初創(chuàng)企業(yè)來說將是艱難的結(jié)果。 “大眾電氣化推動的規(guī)模和速度標(biāo)志著一個(gè)有利于老牌制造商的轉(zhuǎn)變，這些制造商可以利用現(xiàn)有工廠和從燃燒驅(qū)動的運(yùn)動型多功能車(SUV)中獲得利潤，以比初創(chuàng)企業(yè)更快地?cái)U(kuò)大規(guī)模。 “事實(shí)是，進(jìn)入汽車的障礙仍然很大，”Bernstein Research的分析師Max Warburton說。 “制造汽車很難。 轉(zhuǎn)向電動汽車將是昂貴的，但可能會由傳統(tǒng)制造商主導(dǎo)。