雷克薩斯RX 350L豪華車2020回顧

雷克薩斯RX 350L豪華車的正常售價為8.5萬美元。我們的雷克薩斯RX 350L豪華測試配備了可選的增強包價值3500美元和威望深藍色油漆價值1500美元-使總額為9萬美元在路上的成本。

雷克薩斯RX 350 l豪華標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備包括一個動作感應(yīng)驅(qū)動的后擋板,20英寸合金車輪,蘋果CarPlay和Android汽車連接,電子停車制動,主動巡航控制,無鑰匙進入/啟動,power-adjustable轉(zhuǎn)向柱,后方隱私玻璃,three-zone氣候控制、衛(wèi)星導(dǎo)航、12-speaker音頻與民建聯(lián)+數(shù)字廣播、無線智能手機充電,自動前照燈和雨刷,和自動遠光燈。

此外，可選的增強包安裝提供了彩色平視顯示器，智能鑰匙卡和前月臺。

雷克薩斯承諾為車主提供為期四年/10萬公里的保修服務(wù)，并在保修期內(nèi)每12個月或每1.5萬公里提供一次路邊服務(wù)。

2020年雷克薩斯RX 350L豪華車的一個亮點是主動安全方面的增加，包括夜間行人檢測和日間自行車檢測，以觸發(fā)前方碰撞預(yù)警和自動緊急制動。此外，升級后的車型的自適應(yīng)巡航控制現(xiàn)在具有“車道跟蹤輔助”功能，而所有變種的RX現(xiàn)在可以識別限速標(biāo)志。

不幸的是，交通標(biāo)志識別系統(tǒng)檢測到40公里/小時(學(xué)校區(qū)域)的限速，但不區(qū)分高峰期和一天中的任何其他時間。

車道跟蹤協(xié)助也抵達新的2020年車型雷克薩斯RX 350L豪華。這是一個更先進的車道保持輔助系統(tǒng)，雷克薩斯聲稱，該系統(tǒng)將選擇不同的瀝青和草在路邊。它提供了視覺、聽覺和觸覺(通過方向盤振動)幫助提醒司機車輛偏離了預(yù)定的路線。

當(dāng)雷達主動巡航控制啟用時，車道跟蹤輔助將確保車輛保持在車道中心，并將車輛停在另一輛車后面。在高速公路上行駛是沒問題的，但在夜間行駛在彎彎曲曲的鄉(xiāng)村公路上時，在開啟巡航控制系統(tǒng)后，雷克薩斯似乎并不比我們經(jīng)受過同樣測試的其他豪華suv更擅長保持正確的轉(zhuǎn)彎軌跡。

這并不是說雷克薩斯更糟，只是這些系統(tǒng)很少能很好地適應(yīng)澳大利亞的鄉(xiāng)村道路。

雷克薩斯(Lexus) RX 350L的高檔改型配備了新的(“刀鋒掃描”)自適應(yīng)前燈功能，但經(jīng)過測試的車輛沒有這種功能。

雷克薩斯推出了一個新的動態(tài)系統(tǒng)的所有變種。制造商稱，主動轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)將測量好的差動制動應(yīng)用到角落內(nèi)側(cè)的車輪上，以抑制轉(zhuǎn)向不足。

其他標(biāo)準(zhǔn)的安全功能包括自動高橫梁，10個安全氣囊，盲點監(jiān)測和后方交叉交通警報剎車。

如果說雷克薩斯RX 350L豪華車有什么特別之處，那就是引擎蓋下的3.5升V6發(fā)動機。這款發(fā)動機產(chǎn)生的功率和扭矩略低于5座RX 350 (216kW/358Nm和221kW/370Nm)，這是由于更狹窄的排氣，它必須通過后面的額外座位工作。

然而，就其聲音、性能和功率傳輸而言，這款發(fā)動機仍然是一款令人愉悅的體驗。它聽起來很有肌肉感，音色也很好，不過它保留了傳統(tǒng)版本6的特點，尤其是在低轉(zhuǎn)速時。

變速器轉(zhuǎn)換非常平穩(wěn)，并踢下確保發(fā)動機在轉(zhuǎn)速范圍的適當(dāng)部門為最佳加速運行。然而，在典型的雷克薩斯和豐田車型中，如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速應(yīng)在4000轉(zhuǎn)以上，變速器將不允許使用換檔撥片手動降檔。

該發(fā)動機運行在1500轉(zhuǎn)/分以上的開放道路限制(100公里/小時)。在這種旅游場景中，它非常精致和安靜，但即使在紅線附近，這也是一個非常有禮貌的動力裝置。

不幸的是，這不是最經(jīng)濟的。這也是純排水量的一個因素，所以12.7升/100公里的測試數(shù)據(jù)并不差。

這當(dāng)然比先前測試的RX 350L的13.4L/100km要好。

由于包裝模糊了SUV和people mover之間的界限，雷克薩斯(Lexus) RX 350L豪華車遠遠比不上F Sport trimin dynamic術(shù)語中的五座RX 300。

雷克薩斯RX 350L在剎車和轉(zhuǎn)彎時確實感覺很重，它可以傾斜和滾動，但提供了安全的操作和輕松調(diào)整的軟剎車。

當(dāng)你將雷克薩斯RX 350L與同樣可容納7人的更加運動型的車型(如斯柯達Kodiaq RS或另一款(較小的)7人座路虎Discovery Sport)進行比較時，你會真正注意到動態(tài)對比。

盡管如此，雷克薩斯在高速行駛時依然安全穩(wěn)定。只是乘坐舒適性和軟性停車優(yōu)先于動態(tài)能力。雷克薩斯的豪華體驗才是吸引消費者的地方。

車內(nèi)，雷克薩斯(Lexus)對前排座位進行了改進，配備了12.3英寸的信息娛樂屏幕和靈巧的小擺設(shè)，比如中控臺上的大尺寸智能手機插槽。它的特點是有彈性的套筒，可以彎曲以適應(yīng)不同尺寸的手機，而不會讓手機在插槽中移動，發(fā)出卡嗒卡嗒的聲音。這是一個非常有用的項目。

前排座椅舒適，可以調(diào)整，以適應(yīng)廣泛的司機，輔之以可調(diào)式腰椎支持。但是真皮內(nèi)飾確實允許使用者稍微滑動一點。

雖然主要儀器易于閱讀，但儀器箱內(nèi)的行程計算機顯示，以及信息娛樂和暖通空調(diào)的開關(guān)和開關(guān)位置最初可能令人困惑。

有時，自動遠光燈裝置對迎面而來的車輛反應(yīng)遲緩。除此之外，前大燈在照亮黑暗的鄉(xiāng)村道路時相當(dāng)有效。

兩種界面——信息娛樂觸摸板和語音識別——產(chǎn)生了完全不同的人體工程學(xué)效果。

正如我們之前在駕駛其他雷克薩斯車型時所注意到的，touchpad很煩人，使用起來也很困難——尤其是對于大多數(shù)不習(xí)慣用左手操作的司機來說。相比之下，語音識別系統(tǒng)非常強大，是一種更好的輸入衛(wèi)星導(dǎo)航目標(biāo)地址的方式。

進入和離開雷克薩斯是直接的，只要你不是一個成年人試圖進入第三排的座位。這是專為小孩子設(shè)計的，單座部分向前傾斜，允許進入駕駛室。這可能意味著要在路上進進出出，但幸運的是，座椅的兩個部分都是電動的，所以在人行道上把較寬的部分向前傾斜并不需要很大的努力，而具有諷刺意味的是，這提供了更容易的通道。

后面的小阻截者對氣候控制系統(tǒng)的第三個區(qū)域有他們自己的控制。而座椅本身是電力驅(qū)動的，從地板升起，通過行李箱側(cè)面的開關(guān)放回地板。

第二行明顯更適合。它可以向前滑動，為后面的第三排提供更多的伸腿空間，但在它的全尾部調(diào)整，它為成年人提供了足夠的伸腿空間。海德空間也很寬敞，居住者可以在中心的折疊扶手上使用USB充電接口，還有幾個杯托。

經(jīng)過測試，這款車比我們在不到兩年前評測過的雷克薩斯RX 350L運動豪華車便宜1.2萬美元左右。從很多方面來看，這款豪華車的更新?lián)Q代基本上可以與那款更老、更貴的車相媲美——這一事實表明，雷克薩斯非常清楚自己在做什么來留住忠實客戶。

你可以花更少的錢買一輛V6汽油發(fā)動機的現(xiàn)代圣達菲(Hyundai Santa Fe)，但你買不到雷克薩斯(Lexus)的全輪驅(qū)動。任何其他類似雷克薩斯在完成方面將花費更多。

因此，在這種背景下，今天的雷克薩斯RX 350L豪華車是一個真正的無與倫比的價值，細(xì)化和包裝在威望SUV領(lǐng)域。

2020款雷克薩斯RX 350L豪華車的售價是多少?價格:9萬美元(包括增效包和金屬涂料，再加上道路上的成本)可獲得:現(xiàn)在發(fā)動機:3.5升六缸汽油輸出:216kW/358Nm變速箱:八速自動燃油:10.2L/100km (ADR組合)CO2: 234g/km (ADR組合)安全等級:五星(ANCAP 2015)