2021年保時捷911渦輪增壓S敞篷車首次駕駛

一個月前，我在網(wǎng)上大聲地問，如何處理像保時捷911 Carrera S Cabriolet這樣的車。我的想法是:在這個需要與不需要的時代，價值近15萬美元的ragtop似乎有點……公平的保時捷嗎?不，這不是Zuffenhausen的錯，我們陷入恐慌。

但是，對于那些富有的人來說，這是另一個負擔不起的汽車小玩意，嗯，我很難理解它。然后。請原諒我提到厄普代克，但一個月后的周日，是的，寶貝，一個比911貴8.5萬美元的版本，有近200額外的馬力，這是世界上所有的意義。來看看2021年的保時捷911 Turbo S Cabriolet，或者用我的話說，寶貝威龍。

我們的路試編輯在他對硬頂渦輪增壓車的評論中提到了這一點，但是克里斯·沃爾頓和我確實站在相隔6英尺的地方，在跑過那個紅色怪物之后，我們完全放松了。采空區(qū)味道,真的。正如克里斯所說，“它尖銳、精致、精確、健談，但也非?？?。”我根本沒想到會是這樣。這是一輛司機的車?！边@輛新型渦輪增壓車開起來就像保時捷自己在韋薩克的skunkworks團隊得到了牙醫(yī)們多年來的最愛一樣(他們確實得到了，某種程度上)。我們沒有預(yù)料到2021年渦輪的到來。

把事情簡單化一點，當你把車頂切掉的時候，會發(fā)生兩件事:要么變好，要么變壞。例如，邁凱輪720S作為一款折疊硬頂車，性能會越來越好。向上，蜘蛛感覺相同的轎跑車，然后當你覺得它，你可以下降的頂部。另一方面，蘭博基尼(Lamborghini) Huracan EVO Spyder(英國人叫它Spider，意大利人叫Spyder)的情況則要糟糕得多。布頂?shù)姆e載空間侵入船艙，使我們6英尺以下的人生活不舒服，而高個子的人則過著悲慘的生活。大多數(shù)車都會變壞。

回到更好，有另一輛車，更好的沒有車頂-布加迪威龍。targa top 1000馬力的威龍被稱為Grand Sport，而可拆卸車頂1200馬力的版本被稱為Vitesse。就像前面提到的邁凱輪，因為威龍有一個碳纖維浴缸，刪除屋頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)優(yōu)勢基本上沒有在剛度方面。汽車的感覺完全一樣，只是現(xiàn)在你可以聽到8升，16缸，四渦輪蒸汽工廠沸騰的更好，就在你的身后。真正的世界上最偉大的汽車體驗之一。另一個神奇的部分是當你跳上布加迪的節(jié)流閥。其他的車，你用槍射擊它們，它們搖晃，晃動，爭奪牽引力，蹲下，在加速到x軸之前四處亂竄。威龍。原諒我的陳詞濫調(diào)，但威龍加速就像在軌道上一樣。它的魔法。

Turbo的敞篷車就這樣下了線。讓保時捷自己去想辦法讓一輛無碳車身敞篷車和它的屋頂敞篷車一樣堅硬，但他們做到了。然后是權(quán)力。上一代的911 Turbo S(具體來說是991.2)已經(jīng)比威龍快了60英里/小時(2.5秒對2.7秒)，并且比威龍慢了1 / 4英里(10.5秒對10.4秒)。遺憾的是，我們從未測試過一項大型運動、一項超級運動或一款Vitesse(布加迪讓我們測試它的汽車時，讓人非常惱火)。同樣，我們目前無法測試任何東西。我是從感官記憶聽到的，但我記得很清楚，我第一次在威龍大賽車上發(fā)現(xiàn)了一段筆直的路，然后就把油門關(guān)了起來。同樣，在渦輪的駕駛室與頂部向下。在這兩種情況下，我都對自己說:“140英里每小時?”這太瘋狂了!”在這兩種情況下，這種速度都是在不需要太多努力的情況下在比你想象的更短的時間內(nèi)實現(xiàn)的。沒有戲劇，但已經(jīng)接近超空間了。

由于保時捷Turbos往往是豪華機器，因為他們是水平火箭船，我們必須談?wù)搩?nèi)部。首先，(是的，它是外部的一部分，但當它折疊起來的時候，你可以從車里看到它)去紅色屋頂，去!想猜猜選擇紅色的代價嗎?你可能沒有猜到，因為它是0美元。這也是一個地獄般的屋頂。我不記得保時捷是否有8名工程師在991的車頂上工作了4年(現(xiàn)在大部分都轉(zhuǎn)移到了992上)，或者4名研究員在上面工作了8年，但是所有的Zuffenhausen的折疊車頂都是業(yè)界最好的。

說到零美元，波爾多紅皮革內(nèi)飾不花你一分錢。不過，我要指出的是，這款吸管的底價是217500美元，經(jīng)測試，這款吸管的標價是232730美元。吹口哨的聲音。我喜歡復(fù)古的930代絎縫門板，以及所有四個座位的絎縫?，F(xiàn)在我要說一些頗有爭議的東西——我喜歡小巧而厚實的換檔器。為什么?這是合乎邏輯的。它所需要做的就是選擇正向、中性或反向。為什么會有一些超大的棒子，只會占用空間，而且功能上也一樣呢?我認為人們最終會理解為什么保時捷會這么做?，F(xiàn)在，我意識到互聯(lián)網(wǎng)是多么討厭這個新?lián)Q檔器。不管怎樣，偉大的內(nèi)在，在這里。

回到我的嬰兒威龍的斷言，我知道我可能會批評航天飛機上的空調(diào)，但威龍的駕駛艙是一個令人印象深刻的地方。皮革，金屬制品，設(shè)計，都是頂級的。布加迪的質(zhì)量是無與倫比的超級跑車和超豪華車的世界。雖然新款992還沒有達到七位數(shù)的法國夢幻車的水平，但也不算太遙遠，尤其是在材料方面——我希望有一個好同義詞來形容“高質(zhì)量、高質(zhì)量”。在競爭對手中——法拉利、蘭博斯、邁凱輪、阿斯頓、賈格斯——沒有一輛車感覺如此堅固。最相似的可能是AMG GT，但毫無疑問，感覺像是由一整塊大理石雕刻而成的汽車，長期以來一直是梅賽德斯的價值所在。這是太長;沒有讀過版本:你會喜歡在新的渦輪里面。

保時捷是如何做到的，具體來說，這款luxo-rocket是如何做到的?后保險杠前面有一個3.8升的雙渦輪發(fā)動機，可以產(chǎn)生640馬力和590磅英尺的扭矩。而且，不像以前的渦輪，沒有最大扭矩只有在過度增壓(不管那是什么意思)。這臺發(fā)動機的最大扭矩是590磅-英尺，周期。再加上保時捷PDK雙離合變速箱的最新版本和最強大的智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)，你就擁有了加速的魔力。屋頂沒了，真是太棒了!

極快的速度，似乎永無休止的儲備扭矩和齒輪，渦輪的敞篷車起來，去，去，去。然后，你大腳踩上了那令人耳目一新的柔軟的容易調(diào)節(jié)的剎車踏板，它將10個活塞分別夾在16.5英寸的碳陶瓷前轉(zhuǎn)子上，我就簡單地說，你停下來。

處理呢?因為有更多的重量和(可能)更多的身體彎曲，敞篷車只是不像跑車一樣尖銳的扭曲位。公平地說，沃爾頓和我開的那輛全是唱歌、跳舞的警衛(wèi)紅色硬頂敞篷車，比那輛有問題的白色出租車更有表演導(dǎo)向，因為它既有運動排氣選項，也有韋薩克公司開發(fā)的PASM(降低運動懸掛)。坦率地說，這臺渦輪增壓S感覺不像紅色的那臺有120馬力的GT3 RS。并不是說它很粗糙，只是它不是一個出色的處理程序。很好，如果不是很優(yōu)秀，但不是超凡脫俗，你知道嗎?然而，我能在我跑過的每一個峽谷里，把每一輛車都拋在腦后嗎?親愛的上帝,是的。這款車的性能實在是太差勁了。

手柄是極好的- - -和coupe的交錯輪胎一樣，倍耐力的pzero NA1s，前方的255/3520 93Y和后方的315/30R21 105Y - - -汽車的中性性能(沒有轉(zhuǎn)向過度，沒有轉(zhuǎn)向不足)非常好，坦白說AWD汽車應(yīng)該如何操作。這款車只是沒有固定車頂?shù)耐愜囆湍欠N軌道車的鋒利。此外，你必須得到運動排氣。你只是做。為什么?因為有了它，渦輪增壓器從聽起來像兩個工業(yè)級吹風(fēng)機到四個!

這給我們留下了兩個結(jié)論。首先，我提到的任何問題似乎都可以通過保時捷的在線渦輪配置器解決。一般來說，和所有的事情一樣，在一個問題上花錢是一個解決方案。但我認為這是第二個先例:你買的Cabriolet不是一個GT3的替代品。不，你買的是無頂?shù)陌姹?，它為你提供了露天的氛圍。奔流、風(fēng)聲、風(fēng)景、聲音、氣味——所有這些令人愉快的無形的感覺——都散發(fā)出來。你不會開著小轎車沿著海岸悠閑地行駛。你會坐上出租車，整個過程都因快樂而窒息。特別是當一些普銳斯(或類似的車型)在限速下行駛時，會讓人很惱火，而且大牌子上寫著“超車”。慢速車輛靠右行駛?！碑吘梗?9.9%的流量應(yīng)該是正確的。我叫它寶貝威龍是有原因的。