如果凱迪拉克凱雷德是在20世紀(jì)50年代設(shè)計的呢

就像夜晚過往的船只一樣，凱迪拉克最具標(biāo)志性的兩個品牌幾乎沒有共享經(jīng)銷店的樓層。雙門埃爾多拉多是上世紀(jì)中葉美國汽車魅力和奢華的象征。當(dāng)一款名為凱雷德的新電動汽車問世，凱迪拉克重新成為汽車時尚的焦點(diǎn)時，它也被擱置了。在短短20年，沒有以往的血統(tǒng)，凱雷德已成為主導(dǎo)和界定豪華SUV空間。

但如果它有一些現(xiàn)存的血統(tǒng)呢?如果凱迪拉克早在上世紀(jì)50年代就想到了凱雷德，當(dāng)時它把埃爾多拉多(Eldorado)扔給了日益富裕、蓬勃發(fā)展的美國，那會怎么樣?

這個問題問得好，設(shè)計師Abilemec給出了答案。他設(shè)想，如果通用汽車(General Motors)的豪華車部門早40年就想出豪華SUV的概念，1959年的凱迪拉克凱雷德(Cadillac Escalade)會是什么樣子。巧妙地，效果圖描繪的似乎是一個更豪華的在20世紀(jì)50年代后期的雪佛蘭郊區(qū)。正如今天的Escalade是從雪佛蘭Tahoe和Suburban以及GMC的Yukon和Yukon XL的樹上分離出來的一樣，本文假設(shè)這些車輛的冷戰(zhàn)時期版本之間可能存在相同的部件共享關(guān)系。

埃爾多拉多和埃斯卡拉德的出生幾乎是非常相似的。這兩款車都引領(lǐng)著炫目的汽車造型潮流。整個20世紀(jì)50年代，凱迪拉克都在與其他汽車制造商進(jìn)行尾翼軍備競賽，最終以1959年的凱迪拉克Eldorado的高聳的后車尾告終。在向新千年的轉(zhuǎn)變中，凱迪拉克決定將其徽章、鉻合金以及一些更華麗的木頭和皮革裝飾在通用公司笨拙的GMT卡車平臺上，開始了一場越來越享樂主義的競賽，制造更高、更重、更笨拙的豪華汽車——該死的汽油價格!但1999年至今的凱迪拉克SUV的真正巧妙之處在于，它抓住了埃爾多拉多的時尚“個人奢華”精髓，并將其重新包裝，使其在21世紀(jì)初的美國大受歡迎。

Abilemec將這一理念運(yùn)用到他1959年的Escalade設(shè)計中，將凱迪拉克著名的尾翼、噴氣加力尾燈和鉻合金前后飾板與笨重的Suburban車身風(fēng)格相結(jié)合。這款假想中的老式“斯萊德”(Slade)有三排座椅、引擎蓋下的一個大V-8引擎和許多電子電源附件。在Instagram上的一篇帖子中，這位設(shè)計師甚至為這款Escalade(以及上圖中令人驚嘆的假廣告)提供了一本1959年的銷售手冊，上面寫道:

“一個新的駕駛王國，陛下!”

如此激進(jìn)的全新交通方式只能是世界標(biāo)準(zhǔn)的凱迪拉克的產(chǎn)品。實(shí)用，方便，價值，優(yōu)雅，舒適和最好的豪華體驗(yàn)在一輛汽車是少數(shù)的事情，你可以期待從最現(xiàn)代的凱迪拉克建房-凱雷德是一個領(lǐng)域，它自己。看到它并駕駛它，就會發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代汽車的一種新的實(shí)現(xiàn)方式?！?/p>

如果凱雷德有40年的領(lǐng)先優(yōu)勢，它會不會在1999年以重新改裝的、倉促組裝的GMC Yukon Denali品牌進(jìn)入市場?或許不會，但我們懷疑，40年的行李運(yùn)輸——以及20世紀(jì)70年代和80年代那些令人不安的歲月——可能會在某種程度上減弱凱迪拉克SUV的光芒，就像它們在埃爾多拉多的行李運(yùn)輸一樣。