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事實證明,制造一輛非常非??斓某壟苘?,遠不止是把一個巨大的引擎扔進去那么簡單。布加迪拉開了“Chiron Pur運動”的帷幕,這是一款“最極端”的賽車,它從一開始就不平凡,并詳細介紹了一些變化——看得見的或不可見的——使它成為這樣一個野獸。
今年3月宣布,Chiron Pur Sport是這家法國汽車制造商與核心Chiron的又一次調(diào)情。承諾更多的靈活性,更好的處理,甚至更吸引人的駕駛在曲折沿著直道,結(jié)果應該是一個超級車史詩般的角落,因為它是在純粹的步伐。
這比僅僅創(chuàng)造速度記錄要困難得多,當談到Chiron Pur賽車的底盤時,布加迪不得不重新開始。例如,彎曲度在每個軸上被改為-2.5度;這就需要新的懸掛關(guān)節(jié)。與標準的Chiron相比,它的彈簧更加堅固,帶有自動調(diào)節(jié)減震器,可以根據(jù)路面的性質(zhì)在6毫秒內(nèi)調(diào)整設(shè)置,而且軸承的硬度也要高得多,可以將整個裝置與車身連接起來。
與此同時,布加迪選擇了更柔軟的輪胎。這有助于握把,一個合作的汽車制造商和米其林產(chǎn)生了一套定制的運動杯2 R輪胎。它們的前部是285/ 30r20,后部是355/ 25r21,采用了新的結(jié)構(gòu)和橡膠復合材料,可以提供10%的橫向加速度。
它們也裝在新的輪子上。帶有可選的航空葉片的鎂輪輞比標準Chiron的幾乎輕9磅,減少了非簧載質(zhì)量。然而,它不僅僅是一種飲食。
空氣葉片的作用是從車輪拱中提取空氣,而在輪緣上的環(huán)這樣的空氣通過車輪和增加整體下壓力。甚至連五個車輪螺栓都蓋上了,減少了空氣湍流。
布加迪最持久的魅力之一是它對最高速度的癡迷。原來的Chiron可以達到每小時261英里;該汽車制造商表示,如果不限制最高電子速度,Chiron Super Sport 300+的時速將超過300英里。相比之下,Chiron Pur的時速僅為217英里。
顯然,這還不算慢。事實上,它仍然讓其他絕大多數(shù)汽車相形見絀。布加迪的論點是,它想提供最大的道路抓地力的范圍內(nèi)的速度,Chiron Pur運動可以實現(xiàn),而不是遇到任何缺乏牽引力的speedo曲柄更高。
一個更引人注目的元素,常規(guī)的Chiron是它的把戲后擾流板,它延伸到一個液壓系統(tǒng)。布加迪取消了那些液壓為Chiron Pur運動,并節(jié)省了超過22磅的過程中。
固定尾翼本身實際上超過六英尺的寬度,并與一個更大,更長的擴散器配對。從,有一個大的前分流器,更寬的前進風口,車輪拱通風。與較低的站立高度相結(jié)合,這意味著更多的下壓力橫跨兩個軸。
它也適用于新的ESC-Sport+模式,該模式已經(jīng)添加到通常的EB、高速公路和處理模式中。切換到處理,按下ESC按鈕,和Chiron Pur運動的電子保姆后退一步。如果最壞的情況發(fā)生了,他們?nèi)匀粫嫒?,但他們會允許更多的滑動,因此控制漂移的角度更大。
布加迪可能更希望你只在干燥的賽道上這樣做,記住。
布加迪的驕傲和喜悅,W16引擎,當然是在后面的司機的頭。它的8.0升和四個渦輪增壓器提供了1,479馬力和1,180磅-英尺的扭矩。但是工程師們已經(jīng)把發(fā)動機的最高轉(zhuǎn)速提高到了每分鐘7000轉(zhuǎn)。
與普通的Chiron相比,Chiron Pur運動現(xiàn)在每分鐘轉(zhuǎn)速提高了200轉(zhuǎn)。最大輸出在6700到6900 rpm之間,這意味著它的可用時間更長。
與此同時,變速箱仍然有7種速度,但每個齒輪縮短了15%。這意味著0-62英里每小時只需2.3秒,比普通Chiron節(jié)省0.1秒,0-124英里每小時只需5.9秒,而不是6.1秒。
或許更引人注目的將是齒輪內(nèi)加速。例如,在Chiron Pur賽車比賽中,6檔時37-75英里每小時需要4.4秒:普通的Chiron賽車需要7.4秒?!翱偠灾?,”布加迪說,“它的彈性比Chiron高40%?!?/p>
對于布加迪來說,過分關(guān)注細節(jié)是家常便飯,但對于真正的車手來說,Chiron Pur賽車的車位數(shù)量非常有限。在今年下半年開始量產(chǎn)后,這家汽車制造商計劃只生產(chǎn)60輛。
定價將從359.9萬美元起,盡管一如既往地將不缺乏選擇來定制Pur運動,使它更加獨特。首先,布加迪需要完成它的微調(diào),無論是在賽道上還是在路上。
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