我們所知道的關(guān)于2022年尼桑Z的一切

尼桑Z是有史以來最具標(biāo)志性的跑車家族之一，其名下?lián)碛?80Z、300ZX和350Z等標(biāo)志性車型。但是今天的370Z已經(jīng)開始枯萎了。它仍然是快速和令人興奮的駕駛，但古老和斯巴達內(nèi)部。幸運的是，有傳言說尼桑正在研制370Z的替代品。這是我們目前聽到的。

認為240年z restomod。至少，這是根據(jù)Autoblog引用經(jīng)銷商消息來源的一份報告得出的結(jié)論。前端應(yīng)該有一個方形的嘴和圓形的前燈，很像240Z。不過，它的尾部看起來更像300ZX。

雖然沒有的細節(jié)由日產(chǎn)新車已確認,有很多證據(jù)表明一個400馬力twin-turbo v6即將尼桑Z經(jīng)銷商Autoblog引用的報告,這是新的Z的引擎,日產(chǎn)已經(jīng)暗示其項目Clubsport 23的概念早在2018年。

這一概念有400馬力的V-6出自英菲尼迪Q50和Q60紅色運動400，使這一謠言更加可信。畢竟，日產(chǎn)已經(jīng)開發(fā)出這款發(fā)動機，并準(zhǔn)備投入生產(chǎn)。

特別是現(xiàn)在，很難證明一個全新的后輪驅(qū)動平臺是正確的。這就是為什么我們相信汽車和司機的報告，即將到來的Z將分享其基礎(chǔ)與英菲尼迪Q60。最后兩輛Z系列車與英菲尼迪的入門級轎跑共享了重要的組件，所以如果這一款車沒有使用Q60的架構(gòu)，那將是令人驚訝的。另外，我們已經(jīng)知道引擎和平臺配合得很好。

我們不知道的一件事是它將被稱為什么。通常情況下，我們認為新一代的汽車將保留其現(xiàn)有的名稱，但日產(chǎn)的Z汽車通常每一代都會更換名稱。歷史上，他們是基于流離失所;300ZX的發(fā)動機是3.0升，而350Z的發(fā)動機是3.5升，以此類推。

問題是，如果3.0升渦輪增壓發(fā)動機最終為下一代Z提供動力，我們很難相信日產(chǎn)會重新推出300Z品牌。一般來說，汽車行業(yè)的銷量一直在上升，這是一種奇怪的營銷策略，你永遠都不希望銷售看上去比去年“低”的車型。這就是為什么我們期待它被稱為400Z，正如汽車報道。

據(jù)《CarScoops》報道，這部劇預(yù)計將于2020年末上映。但由于當(dāng)前的大流行打亂了如此多的日程安排，這一日期可能會被推遲。至于汽車和司機，他們一直希望400Z能在2021年上市。價格和發(fā)布信息還沒有出來，但我們將繼續(xù)更新這篇文章，因為我們得到更多關(guān)于下一個Z的細節(jié)。