捷豹的下一代XJ將是電動的但它不會改變設計規(guī)則

捷豹下一代XJ不會像獅子一樣咆哮，也不會像小貓一樣咕嚕咕嚕叫。這家英國公司證實，它將放棄汽油驅(qū)動的六缸和八缸發(fā)動機，轉(zhuǎn)而采用電力驅(qū)動，但這不是完全改變比例的借口。它仍然是幾十年前的XJ家族的一員。

他說:“我們在那里盡可能地制造最好看的汽車，所以新的XJ確實有一個引擎蓋。這是一個非常非常優(yōu)雅的形狀;它可能比I-Pace更傳統(tǒng)一些，”朱利安?湯姆森(Julian Thomson)在接受《汽車快訊》(Auto Express)雜志采訪時解釋道。湯姆森接替伊恩?卡勒姆(Ian Callum)擔任捷豹的設計總監(jiān)。

前面提到的I-Pace是一個節(jié)段彎曲交叉與短懸挑和一個異常寬敞的小屋;它充分利用了緊湊型電力技術提供的各種可能性，而且它看起來完全不像公路上的其他車輛。湯姆遜證實，他的團隊不會把XJ帶到這個方向上，而在北極圈以北拍攝的間諜照片(如圖所示)既能說明他的觀點，又能在黑白纏繞的包裹下保留更精細的細節(jié)。

雖然它是建立在一個巨大的鋰離子電池組，下一代的XJ似乎穿著典型的長前，短后的比例，這是幾代人的模型的特點。最引人注目的變化是出現(xiàn)了一個艙口，而不是象鼻蓋。它的添加使轎車比其前身更快速的外觀;它與金屬板下的東西沒有任何關系。多年來，XJ一直是這個細分市場的失敗者，因此，保留經(jīng)典的三箱廓形設計，在營銷上無異于自殺。

“這將是一種非常、非常豪華、非常、非常平靜、非常寧靜的交通工具。但是，它既不過于浮華，也不過于昂貴，”湯姆遜總結道。他的評論表明，這款車將更適合梅賽德斯-奔馳EQS，后者的設計理念是舒適，而不是保時捷Taycan，后者更注重性能，保持了其鼻翼上的徽章。定于本世紀20年代初推出的第7代寶馬(BMW) 7系的電動版將平分差額。

捷豹正在對下一代XJ進行最后的潤色，并計劃在2020年底前推出這款車型。現(xiàn)在判斷這只沉默的大貓是會在日歷上僅剩的幾場車展之一、獨立活動中亮相，還是會在網(wǎng)上亮相還為時過早。不管怎樣，銷售可能要到2022年才會開始。