保時(shí)捷Cayman GT4 2020年回顧

從動(dòng)態(tài)角度看，保時(shí)捷Cayman GT4沒(méi)有“關(guān)閉”按鈕。

事實(shí)上，盡管競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的跑車向車主承諾提供10級(jí)牽引力控制等設(shè)置，但保時(shí)捷的入門級(jí)GT跑車甚至連一個(gè)基本的“運(yùn)動(dòng)”按鈕都沒(méi)有。

對(duì)于沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的人來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)很小的，有點(diǎn)象征意義的姿態(tài)來(lái)強(qiáng)調(diào)，如果你已經(jīng)走了這么遠(yuǎn)，忽略了巨大的尾翼，380mm的鐵盤制動(dòng)器和織物內(nèi)部門把手，GT4并不是簡(jiǎn)單地偏快。這是天生的。

之前在澳大利亞上市僅18個(gè)月的981系列開(kāi)曼GT4，就已經(jīng)清楚地說(shuō)明了這一點(diǎn)。

在2020年，保時(shí)捷718 Cayman GT4采用了更大的容量4.0升自然吸氣平板6和6速手動(dòng)變速箱，將功率提高了26千瓦，并承諾比以往任何時(shí)候都更令人驚嘆的體驗(yàn)。

不出所料，斯圖加特的火車頭在適應(yīng)道路方面遇到了一些初期的問(wèn)題，但它仍然是一部引人入勝的機(jī)器。

保時(shí)捷Cayman GT4起價(jià)20.7萬(wàn)美元(加上在澳大利亞的路費(fèi))，這比后置發(fā)動(dòng)機(jī)售價(jià)32.6萬(wàn)美元的911 GT3要低得多。

也就是說(shuō)，GT4的價(jià)格現(xiàn)在已經(jīng)接近911 Carrera(229500美元)的基準(zhǔn)價(jià)。如果你堅(jiān)持用atmo六門平板驅(qū)動(dòng)你的德國(guó)雙門轎跑，那么即將推出的(不太集中)Cayman GTS也有同樣的動(dòng)力裝置，而且價(jià)格便宜3萬(wàn)美元。

不管它的運(yùn)動(dòng)定位，保時(shí)捷Cayman GT4通過(guò)它的舒適和現(xiàn)代的接觸份額。

有著色雙氙氣前大燈轉(zhuǎn)彎功能，LED圍裙燈與方向指示燈，LED尾燈，自動(dòng)調(diào)光后視鏡和側(cè)鏡，雙區(qū)氣候控制，頭中空玻璃，電動(dòng)運(yùn)動(dòng)座椅提供在阿爾坎塔拉，加熱座椅和方向盤。

信息娛樂(lè)由一個(gè)中心觸摸屏提供蘋果CarPlay(沒(méi)有Android Auto)，數(shù)字收音機(jī)和衛(wèi)星導(dǎo)航，而儀表集群是一個(gè)傳統(tǒng)的模擬轉(zhuǎn)速表和一個(gè)4.6英寸的數(shù)字顯示器的巧妙組合，傳輸關(guān)鍵行程、導(dǎo)航和信息娛樂(lè)信息。

這里沒(méi)有方向盤上的按鈕，也沒(méi)有車道上的細(xì)節(jié)——保持這個(gè)或那個(gè)盲點(diǎn)——相反，一個(gè)基本的安全氣囊計(jì)數(shù)和明智而聰明的電子設(shè)備構(gòu)成了GT4的前沿安全。你也可以選擇防滾籠。

當(dāng)然，我們的測(cè)試車也有它的金箔，膨脹的測(cè)試數(shù)字為23萬(wàn)美元與價(jià)值6000美元的對(duì)比拼接座椅和2500美元的BOSE音響系統(tǒng)，在其他項(xiàng)目。

保時(shí)捷Cayman GT4在澳大利亞有三年的工廠保修期，維修周期為12個(gè)月/ 15000公里。

購(gòu)買一輛保時(shí)捷Cayman GT4會(huì)給你帶來(lái)很多精英，如果我們相信保時(shí)捷的話，它很快就會(huì)消失。

在2020款車型中，包括前懸架和一輛從911改裝而來(lái)的4.0升平板6，帶有扳手調(diào)節(jié)的尾翼和鋒利的米其林飛行員2號(hào)(Michelin Pilot Sport Cup 2)橡膠。

關(guān)鍵的談話點(diǎn)，有幾個(gè)原因，我們很快就會(huì)透露，是開(kāi)曼GT4的六速手動(dòng)變速箱。保時(shí)捷表示，很快就會(huì)有一款七速雙離合PDK加入這一行列，不過(guò)具體時(shí)間尚未公布。

在此之前，stick-shift在降檔時(shí)提供自動(dòng)起水泡功能(盡管它可以關(guān)閉)，并與機(jī)械鎖后差速器相連。

按照官方說(shuō)法，手動(dòng)啟動(dòng)到100公里/小時(shí)從靜止在4.4秒，使開(kāi)曼GT4爆炸到最高時(shí)速304公里/小時(shí)。

當(dāng)引擎提供一個(gè)單獨(dú)的憤怒設(shè)置，阻尼器可以配置兩種方式，而懸架設(shè)置可以手動(dòng)調(diào)整，通過(guò)腳趾，拱度或防滾條。主動(dòng)傳輸支架也是標(biāo)準(zhǔn)票價(jià)的一部分。

所有這些底盤的優(yōu)點(diǎn)都通過(guò)超級(jí)粘滯的米其林領(lǐng)航運(yùn)動(dòng)杯2號(hào)輪胎連接到公路/賽道上，前胎為245/35 ZR20，后胎為295/30 ZR20。380mm制動(dòng)盤由六活塞前卡鉗和四活塞后鉗夾緊。

GT4有一個(gè)全鑲板的平面車身，NACA進(jìn)氣道和一個(gè)新的擴(kuò)散器的靈感來(lái)自保時(shí)捷911 RSR寬體耐力賽車。它還配備了雙排氣口的運(yùn)動(dòng)排氣裝置。

在內(nèi)部，有很多GT3在最熱門的兩個(gè)座位開(kāi)曼支持者，從最后一代(但仍迷戀)中心筋膜彈簧中心的感覺(jué)，傳統(tǒng)的交鑰匙啟動(dòng)。

引擎在刺耳的聲音和機(jī)械音色的不和諧組合中蘇醒了，而六速手動(dòng)感覺(jué)上了油，機(jī)械感也很好，與之相匹配的是一個(gè)離合器踏板，它有足夠的上緊力，還有一個(gè)堅(jiān)實(shí)的剎車踏板。

保時(shí)捷Cayman GT4很吵，很粗糙，很刺耳，但考慮到它在賽道上的自命不凡，它并不像你想象的那么一門心思。

在最柔軟的設(shè)置下，減震器將路面顛簸的裸露邊緣去除，車身保持對(duì)中轉(zhuǎn)角起伏和大沖刷的控制。

無(wú)論是開(kāi)得快還是慢，GT4都是一種樂(lè)趣，而且不會(huì)讓人產(chǎn)生緊張、愁眉苦臉的感覺(jué)，就像在坑坑洼洼的路面上，一個(gè)專注的意大利異域風(fēng)情。唯一的例外是車道——GT4的塑料前唇將真正受益于液壓提升套件，因?yàn)樗咏C(jī)坪。

完美的加權(quán)轉(zhuǎn)向體現(xiàn)了什么是保時(shí)捷Cayman GT4的經(jīng)驗(yàn);幾乎愿意你去尋找曲折的停機(jī)坪，這是手上的觸感。

引擎?它是一種可愛(ài)的動(dòng)物，不是通過(guò)撕扯脖子、搖晃地平線來(lái)獲得它的保護(hù)，而是一種線性的、易于駕馭的力量，幾乎就像一輛摩托車。

峰值功率達(dá)到7600轉(zhuǎn)/分鐘，略低于7800轉(zhuǎn)/分鐘的截止速度，此時(shí)大口徑平板6的尖叫聲會(huì)在機(jī)艙內(nèi)回蕩，但在這一應(yīng)用中明顯受到了歐洲法規(guī)收緊的限制。

我們可以把GT4的另一個(gè)缺點(diǎn)歸咎于合規(guī)性:傳動(dòng)裝置。在早期的比率中，六速手動(dòng)變速器的齒輪太高了——保時(shí)捷的工程師們?yōu)榱俗袷貪L動(dòng)排放測(cè)試，悄悄遵循了這一指令。

當(dāng)然，假設(shè)我們可以告訴你，一擋的轉(zhuǎn)速是每小時(shí)84公里，第二檔是每小時(shí)140公里左右，第三檔是每小時(shí)195公里左右。對(duì)于不需要第二次邀請(qǐng)的換班模式，GT4的使用手冊(cè)對(duì)于道路駕駛來(lái)說(shuō)是不夠的。

相反，最高比率保持發(fā)動(dòng)機(jī)在高達(dá)3000rpm在高速公路的速度，這可以說(shuō)是過(guò)高的休閑星期日開(kāi)放公路馳騁。

綜上所述，不可否認(rèn)的是，該傳動(dòng)裝置允許發(fā)動(dòng)機(jī)自然下降到其最佳點(diǎn)，約3000rpm。

否則，1420kg的GT4在轉(zhuǎn)彎時(shí)就像鋒利的手術(shù)刀，即使是最細(xì)微的動(dòng)作也能通過(guò)精心打磨的轉(zhuǎn)向或在駕駛座上的旋轉(zhuǎn)發(fā)出信號(hào)。

它無(wú)法模仿更大的、后引擎911的巫斗式魔力——一個(gè)經(jīng)過(guò)八代人逐步完善的藍(lán)圖——但這里展示的平衡和平衡是值得欽佩的。一輛真正討人喜歡的汽車。

保時(shí)捷Cayman GT4有望在這個(gè)越來(lái)越順從、強(qiáng)制感應(yīng)的超級(jí)跑車時(shí)代成為一個(gè)不受約束的品牌。

最終，它的困境被可怕的繁文縟節(jié)和噪音所阻礙。這意味著開(kāi)曼GT4僅僅是一款優(yōu)秀的跑車，而不是徹頭徹尾的保時(shí)捷極品。

即便如此，一輛手動(dòng)的、充滿自然氣息的保時(shí)捷雙門跑車卻如此引人注目，售價(jià)接近20萬(wàn)美元?我們只能希望，這些嘈雜機(jī)器的供應(yīng)永遠(yuǎn)不會(huì)簡(jiǎn)單地“關(guān)閉”。