日產(chǎn)GTR50是一個530千瓦的龐然大物

由Italdesign設計的新款尼桑GT-R50在展示日本和意大利最具創(chuàng)意的頭腦時受到了嘲笑。

GT-R50原型機是為了紀念GT-R和Italdesign 50周年而設計的。

據(jù)悉，兩家公司的合作涉及意大利設計公司(Italdesign)，該公司負責汽車的開發(fā)、工程和制造，而外部和內(nèi)部設計則由位于英國倫敦的日產(chǎn)歐洲設計公司(Nissan Design Europe)和日產(chǎn)美國設計公司(Nissan Design America)的團隊設計。

GT-R50最荒謬的一面是它的超能力。采用相同的3.8升雙渦輪V6發(fā)動機作為“普通”汽車，該發(fā)動機已由Nismo提供了530kwv的功率和780nmof的扭矩，比原型車GT-R Nismo多出89kW和128Nm。

新增的grunt由全新的gt3規(guī)格渦輪增壓器、更大的中冷器、重型曲軸、活塞、大流量活塞油、噴油口、改進的凸輪軸外形、高流量燃油噴射器以及優(yōu)化的點火、進氣和排氣系統(tǒng)所支持。

機械上的變化也延伸到增強雙離合器六速后橋變速箱，更強的差速器和傳動軸和一個改進型懸架使用比爾斯坦阻尼電子自適應阻尼器。

制動功率由帶紅色卡鉗的六活塞前制動器和四活塞后制動器提供。

GT-R50也是一次重大外觀檢修的結果。增加的動力由一個更大的膨脹閥蓋表示，自然稱為“動力膨脹”。

在其他地方，前端被LED大燈打斷，車頂線降低了54毫米。

這輛車的車輪拱充滿了21英寸的合金鞋在米其林飛行員超級運動橡膠。

在內(nèi)部，Italdesign的工作人員為這輛車注入了比捐贈車更現(xiàn)代的布局。碳纖維貫穿始終，與阿爾坎塔拉一起使用。

日產(chǎn)全球設計高級副總裁Alfonso Albaisa說:“盡管這不是下一代GT-R，但這是一個激動人心的兩周年慶典，以一種具有挑釁性和創(chuàng)造性的方式——將日產(chǎn)最好的一個工程平臺和日本設計與意大利的馬車大廈相結合?！?/p>

“這是兩個重大時刻交匯的難得機會:意大利設計塑造汽車世界的50年，以及日產(chǎn)通過標志性的GT-R制造激動人心的50年?！?/p>