2020年雪佛蘭博爾特EV在一圈內(nèi)就給人留下了深刻的印象

患有困擾性人格危機(jī).. 2020年雪佛蘭博爾特電動(dòng)汽車有一個(gè)身份問(wèn)題。 從外表上看，它表現(xiàn)為一款溫和、有點(diǎn)古怪的掀背車。 很少有人會(huì)稱它為交叉，盡管它的屋頂實(shí)際上高于現(xiàn)代科納電氣，這是不可避免的適合這一類別。 內(nèi)部，有一英畝不令人信服的塑料和安裝的座椅，標(biāo)志著它是一個(gè)不受啟發(fā)的經(jīng)濟(jì)車輛。

但是，數(shù)字顯示器允許它有一些特殊的技術(shù)-它的電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)-以幫助證明它的$36，620制造商建議的基本價(jià)格。 最后，它有一個(gè)秘密的一面，只有當(dāng)它移動(dòng)和司機(jī)的腳變得沉重時(shí)，它才會(huì)顯露出來(lái)，就像上面的一只筆記本視頻：它實(shí)際上是一個(gè)非常甜蜜的熱艙口。 其他一列記錄 ? 現(xiàn)代科納電器在一次飛躍中的驚喜 ? Tesla Model X Performance‘Raven I’Impression in One Lap 這段視頻是從“一拉你管”頻道拍攝的，聽起來(lái)是這樣的：看看雪佛蘭BoltEV，因?yàn)樗瓿闪丝_萊納汽車研究中心2英里電路的一個(gè)四舍五入。 車輪后面是凱爾康納的退出猜測(cè)駕駛和內(nèi)部電動(dòng)汽車你管通道和內(nèi)部電動(dòng)汽車播客。 他的觀察？ 在運(yùn)動(dòng)模式下，牽引和電子穩(wěn)定性控制的線路關(guān)閉，齒輪選擇器在“L”為完全重新調(diào)整，螺栓電動(dòng)汽車向前沖刺，但保持其平靜。 這里沒有煙霧輪旋轉(zhuǎn)。 盡管如此，它的速度還是驚人的快，官方宣稱每小時(shí)6.3秒0到60英里。 當(dāng)它向第一個(gè)轉(zhuǎn)彎發(fā)射火箭時(shí)，康納注意到顯示器通知汽車正在發(fā)出160千瓦（214.6馬力），這與規(guī)格表上的官方數(shù)字不符。 他們讀150kW（201.2馬力）。 轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)帶來(lái)了試剎車的機(jī)會(huì)?？导{報(bào)告說(shuō)，雖然他們似乎工作得很好，但“剎車踏板沒有感覺?！?然而，這種失望的情緒很快就消失了，因?yàn)槠嚬糍惖赖霓D(zhuǎn)彎和曲折。 在方向盤上拉著右，然后拉著左，康納在膝蓋上微笑著談?wù)撝嚨膫ゴ筇幚怼?它不像它的部分中的許多車輛那樣“轉(zhuǎn)向不足”。 它比現(xiàn)代科納電氣(Hyundai Kona Electric)更復(fù)雜，他以前也曾經(jīng)歷過(guò)這些挑戰(zhàn)。 在跑步結(jié)束時(shí)，他談到了駕駛是多么有趣：底盤是動(dòng)態(tài)的，懸掛裝置真的很好.他甚至把它比作高爾夫GTI。 螺栓EV的搭接時(shí)間為2：01.62。 這比MINI Cooper Se快了大約5秒，但比Kona Electric快了近一秒。 這里的差異很可能是由于有限的最高速度的螺栓電動(dòng)汽車。 正式設(shè)定為每小時(shí)91英里，它表明在最后一段時(shí)間內(nèi)每小時(shí)92英里。這輛韓國(guó)車的最高時(shí)速是106英里。 盡管如此，它在電路上仍然表現(xiàn)得相當(dāng)出色，雖然它有限的高速速度將使它永遠(yuǎn)無(wú)法達(dá)到軌道車的狀態(tài)，但它應(yīng)該在自動(dòng)越野類型的事件中表現(xiàn)得相當(dāng)好。 對(duì)我們大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，這只是一輛很棒的車，可以開到A點(diǎn)和B點(diǎn)。