2020年北極星Slingshot評論快速而有趣但堅持手冊

如果曾經(jīng)有過一段時間的樂趣和輕浮的汽車，現(xiàn)在是無數(shù)人想要出去享受他們的生活。

進(jìn)入2020年的北極星彈弓，這是三個輪子的大部分純粹的樂趣。雖然這種模式已經(jīng)存在多年，但最近它得到了廣泛的更新，承諾增加樂趣的因素，同時也擴(kuò)大了它的吸引力。

2020年的Slingshot一眼就能認(rèn)出來，但它的外觀更具侵略性，也更高檔。最大的變化之一是新的中央LED前大燈，它看起來比以前的雙投影儀光束設(shè)置復(fù)雜得多。它加入了新的LED日間運行燈和膨脹的引擎蓋。

其他變化包括一個新的標(biāo)準(zhǔn)擋風(fēng)玻璃，修訂尾燈和更新的尾端。模型也采用更大的車輪，因為有18英寸在前面和一個20英寸的肥胖后面。

雖然似乎每個人都對Slingshot的外觀有自己的看法，但我們認(rèn)為升級后的前端看起來相當(dāng)不錯。它的侵略性和吸引眼球，和時尚擋泥板真的脫穎而出。

當(dāng)然，戰(zhàn)線是在后方劃定的。三輪車通常是愛它或恨它的事情，所以我們會說它是不同的。

一個更現(xiàn)代、更像汽車的內(nèi)飾

隨著2020年的Slingshot有了一個更現(xiàn)代和更像汽車的設(shè)計，車內(nèi)的風(fēng)格也在繼續(xù)變化。

司機(jī)坐在一個新的皮革包裹的方向盤后面，手感非常好。平底有助于改善入口和出口，同時它也擁有新的控制，提供方便的訪問音頻和巡航控制設(shè)置。

還有:我們駕駛的是2020年的北極星彈弓，它比看起來更實用

方向盤后面是一個新的儀表組，它的特點是模擬儀表和液晶顯示器。后者是非?；镜?，但是很容易閱讀。

在其他地方，有一個修訂的中心堆棧和一個全新的中心控制臺。前者主要是一個7英寸的信息娛樂系統(tǒng)，速度快，考慮周到。屏幕也是明亮的，我們沒有任何問題，看到它不同的照明條件。

再往下，有新的開關(guān)設(shè)備，按鈕點火，牽引力控制系統(tǒng)和LED室內(nèi)燈。這款手機(jī)還有一個新的中控臺，有一個方便的小柜，可以作為一個很好的手機(jī)支架。控制臺也擁有更大的杯持有人和一個新的填補(bǔ)扶手。

其他亮點包括時尚和支持座椅，隱藏的存儲隔間和100瓦的羅克福德福斯蓋特音頻系統(tǒng)。后者有一些缺點，因為揚聲器安裝在腳井和這搶走了一點空間的兩側(cè)。當(dāng)你戴著頭盔在高速公路上行駛時，這個系統(tǒng)也很難聽清楚。

一個全新的引擎和變速箱

2020年最大的變化之一是增加了一個全新的2.0升ProStar發(fā)動機(jī)。這是北極星的第一個四缸，它取代了以前的通用汽車來源的2.4升單位。

在入門級Slingshot SL中，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生178馬力(133 kW / 180 PS)和120磅-英尺(163 Nm)的扭矩。這比去年的型號多了5 hp (4 kW / 5 PS)，但是卻減少了46 lb-ft (62 Nm)的扭矩。好消息是，新引擎的轉(zhuǎn)速高達(dá)每分鐘8,500轉(zhuǎn)。

Slingshot R的額定扭矩為203 hp (151 kW / 206 PS)和144 lb-ft (195 Nm)，因此更加強(qiáng)大。鑒于模型的整備重量1640磅(744公斤)，彈弓R是一個爆炸，可以從0-60英里每小時(0-96公里每小時)在短短4.9秒內(nèi)火箭。只要有足夠的空間，你最終可以達(dá)到電子限制的最高時速125英里(201公里/小時)。

雖然環(huán)保署沒有列出彈弓的燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)，但我們在混合測試中得到了大約每加侖24英里的燃油經(jīng)濟(jì)性。然而，司機(jī)應(yīng)該期待看到更多的數(shù)字，因為我們花了大量的時間來等待拍照。

這就引出了2020年的另一個重大更新，一個新的五速自動手動變速器。這款車在SL上是標(biāo)準(zhǔn)配置，而在R上要多花1700美元。

為了擴(kuò)大彈弓的吸引力而設(shè)計的自動變速箱是一種折衷的做法，有時會讓人徹底抓狂。變速箱的換擋速度通常很慢，而且沒有換檔裝置來覆蓋變速箱。

當(dāng)車速達(dá)到每小時25英里(每小時40公里)的時候，這就會變得很煩人，因為即使你求著讓變速箱排在第三位，它通常還是排在第二位。這可能會讓你在附近的旅行變得有點討厭。

雖然變速箱有很多需要改進(jìn)的地方，但它應(yīng)該適合于那些不能驅(qū)動桿的人。其他所有人都應(yīng)該使用手冊。

開車真好玩

盡管不是傳動系統(tǒng)的粉絲，但彈弓的重量輕，重量低，功率大，所以駕駛起來很刺激。這使得三輪車成為對付彎彎曲曲的小路的絕佳工具。

由于較低的重心和騎乘高度只有5.4英寸(137毫米)，彈弓渴望角落和處理偉大。該模型也相當(dāng)穩(wěn)定，雖然只有一個車輪提供動力，牽引可能是一個問題，在某些表面。

也許關(guān)于彈弓最令人驚訝的事情之一就是它的飛行能力。在良好的道路上，三輪車是相當(dāng)舒適的，而這在密歇根是很少見的。你肯定會感覺到一切，但彈弓并沒有表現(xiàn)出太多的嚴(yán)酷。

在不那么完美的道路上，情況會明顯變得更糟。三輪布局也有它的怪癖，因為避免坑坑更困難與中心后輪。

當(dāng)然，彈弓有一個開放的艙室，這導(dǎo)致了它自己的一系列問題。當(dāng)風(fēng)速達(dá)到每小時55英里(每小時89公里)時，風(fēng)力抖振并不是什么大問題，但在高速公路上它會變得更加明顯，這有助于蓋過收音機(jī)的聲音。雖然高速公路的駕駛體驗是可以忍受的，但我們絕對不想在越野旅行中帶上彈弓。

我需要摩托車駕駛執(zhí)照嗎?

彈弓部分是汽車，部分是摩托車，但從技術(shù)上講，它是一輛摩托車。各州對摩托車的管理規(guī)定各不相同，但在美國本土的48個州中，只有馬薩諸塞州和紐約州要求摩托車駕駛員持有摩托車駕駛執(zhí)照。

關(guān)于頭盔的規(guī)定也因州而異，頭盔的使用是彈弓的缺點之一。跑車都是關(guān)于享受一個開放的空氣體驗和戴上頭盔的那種失敗的點。也就是說，擋風(fēng)玻璃更多的是一個擋風(fēng)板，如果沒有頭盔，我可能會以每小時70英里(113公里/小時)的速度將一些蟲子帶到我的臉上。

還是有點怪，但更主流一點

彈弓很難定義，因為它是一個段彎曲與大量的怪癖。當(dāng)然，這些怪癖是這款車吸引人的一個重要原因，因為它能吸引大量的注意力，而且與眾不同。

除了其獨特的設(shè)計，彈弓是有趣的，快速和有益的。它的價格也相對便宜，R型起價26499美元，最高30999美元。

雖然這種型號并不適合所有人，但2020年的彈弓比它的前身更有吸引力。如果你想買一個有趣的玩具，我們只建議你堅持使用說明書。