底特律渴望重新開工但供應(yīng)商面臨流動(dòng)性問題

5月18日星期一，美國(guó)和加拿大的“大多數(shù)”工廠將恢復(fù)生產(chǎn)，每天只上一天班，皮卡和全尺寸suv將優(yōu)先生產(chǎn)。工作人員將遵循同樣的健康和安全規(guī)程，在美國(guó)生產(chǎn)醫(yī)療用品的工廠和其他地區(qū)生產(chǎn)汽車的工廠都沒有發(fā)現(xiàn)這種病毒的已知病例。將在輪班期間和輪班之間清理交通繁忙的區(qū)域;大多數(shù)門將被撐開，以增加氣流并消除接觸點(diǎn)。

福特大部分工廠將于5月18日恢復(fù)有限生產(chǎn);植物在平坦的巖石，密歇根州。安大略省奧克維爾市(Oakville)將于5月25日周一重新開工。以前實(shí)行三班制的工廠將暫時(shí)有兩個(gè)班制，而大多數(shù)其他工廠將只有一個(gè)班制。餐廳關(guān)門了，換班時(shí)間也增加了，以限制員工之間的互動(dòng)，并允許額外的清潔工作。FCA北美工廠將于5月18日重新開工，除了伊利諾斯州的Belvidere Assembly工廠，該工廠將于6月1日重新開工。員工每班將有10分鐘的時(shí)間來清潔和消毒他們的工作站。該公司在4700個(gè)工作區(qū)和工作站安裝了2000多個(gè)洗手液站，重新設(shè)計(jì)或安裝了防護(hù)屏障，并在休息區(qū)和餐廳增加了有機(jī)玻璃隔斷。在與縣當(dāng)局發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)后，特斯拉獲準(zhǔn)全面重新開放其位于加州弗里蒙特的工廠。該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克上周不顧有關(guān)部門的要求，恢復(fù)生產(chǎn)，但沒有對(duì)他本人或公司采取任何執(zhí)法行動(dòng)。

在2019大流行中斷后，底特律三巨頭恢復(fù)了汽車生產(chǎn)，但它們的供應(yīng)商仍面臨無數(shù)障礙。

通用汽車公司(General Motors)、福特汽車公司(Ford Motor Co.)和菲亞特克萊斯勒汽車公司(Fiat Chrysler Automobiles)準(zhǔn)備于5月18日(周一)重新開放它們?cè)诒泵赖拇蟛糠制嚬S，墨西哥零部件廠的重啟延遲，再加上較低端制造商的流動(dòng)性問題，正在攪亂供應(yīng)鏈。

汽車制造商上周吹噓了他們的健康和安全協(xié)議，稱由于全球?qū)Φ膿?dān)憂而關(guān)閉后，他們現(xiàn)在有信心在本周重新啟動(dòng)。

本月早些時(shí)候重新開始的希望落空了。但底特律3號(hào)似乎是所有系統(tǒng)在新常態(tài)下重新啟動(dòng)汽車制造的全部。

通用汽車北美公司總裁巴里?恩格爾(Barry Engle)上周向《汽車新聞》(Automotive News)表示:“我們有各種各樣的機(jī)會(huì)，來了解如何創(chuàng)造一個(gè)安全的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。”

“我們相信，我們有適當(dāng)?shù)某绦騺泶_保我們的人員在到達(dá)工作地點(diǎn)、與我們?cè)谝黄鹨约半x開設(shè)施時(shí)的安全。”

但福特首席運(yùn)營(yíng)官法利(Jim Farley)上周對(duì)分析師表示，盡管新工廠協(xié)議對(duì)產(chǎn)能提升至關(guān)重要，但仍在很大程度上取決于供應(yīng)基礎(chǔ)。

法利說:“我們所有的生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)都依賴于健康的供應(yīng)商，他們的啟動(dòng)能力非常關(guān)鍵。”

但供應(yīng)商面臨的新壓力暴露出了問題的癥結(jié)所在。其中最重要的是:有足夠的現(xiàn)金來重新啟動(dòng)生產(chǎn)線。

"該行業(yè)的金融流動(dòng)性目前受到嚴(yán)重阻礙，"原設(shè)備供應(yīng)商協(xié)會(huì)(Original Equipment Suppliers Association)首席執(zhí)行官Julie Fream在一次汽車新聞"國(guó)會(huì)對(duì)話"網(wǎng)絡(luò)直播中表示。

“一些供應(yīng)商，尤其是我們聽到的二級(jí)和三級(jí)供應(yīng)商，確實(shí)開始遇到一些困難?！?/p>

弗雷姆一直與密歇根州政府領(lǐng)導(dǎo)人一起倡導(dǎo)為供應(yīng)商提供聯(lián)邦援助。密歇根州國(guó)會(huì)代表團(tuán)成員上周呼吁美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)努欽(Steven Mnuchin)向汽車供應(yīng)商提供財(cái)務(wù)援助，特別是向供應(yīng)鏈下游提供援助。

弗雷姆說:“我們看到，只有20%的供應(yīng)商有不到8個(gè)星期的流動(dòng)資金，這意味著，如果整個(gè)行業(yè)8個(gè)星期都不運(yùn)轉(zhuǎn)，他們就會(huì)陷入困境?！薄斑@是一個(gè)艱難的時(shí)期，這也是我們作為一個(gè)行業(yè)必須重新開始的原因?！?/p>

墨西哥的供應(yīng)基地正對(duì)北美工廠構(gòu)成又一個(gè)威脅，當(dāng)?shù)卣賳T發(fā)出了不同的信號(hào)。墨西哥是美國(guó)汽車零部件和材料的主要來源國(guó)。

5月13日，星期三，墨西哥聯(lián)邦政府表示，汽車行業(yè)將于5月18日星期一重新開放，并公布了如何進(jìn)行的指導(dǎo)方針。但在5月14日周四，它發(fā)布了新的指示，表明該行業(yè)要到6月1日才能重新開放。

政府于5月15日星期五表示，只要各公司完成建立安全規(guī)程的程序，墨西哥的石油行業(yè)就可以在6月1日前開始運(yùn)營(yíng)。

事實(shí)上，上周彭博社(Bloomberg)報(bào)道稱，戴姆勒(Daimler)已被迫停止其位于阿拉巴馬州萬斯(Vance)的美國(guó)工廠的汽車生產(chǎn)。因?yàn)樗鼰o法從墨西哥獲得足夠的零部件。阿拉巴馬州的工廠是在流感大流行期間第一個(gè)恢復(fù)生產(chǎn)的美國(guó)生產(chǎn)線。

普華永道美國(guó)汽車咨詢主管Dietmar Ostermann在上周的汽車新聞網(wǎng)絡(luò)直播中警告稱:"我有一種感覺，墨西哥問題還沒有完全超出我們的預(yù)料。"

他說:“我當(dāng)然知道，墨西哥的大型供應(yīng)商以及美國(guó)、歐洲和日本的大型供應(yīng)商在墨西哥的工廠都將執(zhí)行同樣的安全標(biāo)準(zhǔn)。但我非常懷疑墨西哥的小型供應(yīng)工廠和二級(jí)供應(yīng)工廠是否會(huì)有安全程序……以及測(cè)試能力?！?/p>

奧斯特曼說，還有一些有關(guān)效率的重大問題需要解決。

他說:“我們正試圖在幾天或幾周內(nèi)啟動(dòng)200個(gè)汽車項(xiàng)目?！耙恍┮患?jí)供應(yīng)商或二級(jí)供應(yīng)商出現(xiàn)問題的可能性非常、非常高?！?/p>

他還說，大多數(shù)裝配廠預(yù)計(jì)只能恢復(fù)正常產(chǎn)能的一半，這是一件好事。

“這至少給了我們一個(gè)小小的窗口，”他說。

上周還不清楚供應(yīng)鏈上下的公司是否擁有足夠的個(gè)人防護(hù)設(shè)備和測(cè)試能力，以讓員工重返工作崗位。

Brose北美公司的首席執(zhí)行官Wilm Uhlenbecker也想知道工廠程序的新常態(tài)將如何影響生產(chǎn)效率。

“我們所有人都必須適應(yīng)工廠和車間的新常態(tài)，”他在《汽車新聞》(Automotive News)網(wǎng)站上表示。“交錯(cuò)輪班是如何開始的?”六英尺的社交距離，所有這些因素——如何影響我們?cè)诰€上的效率?”

幾家供應(yīng)商指出，上周中國(guó)在這方面取得了不同程度的進(jìn)展。

卡羅爾·斯圖爾特(Carol Stewart)是密歇根州大急流城ADAC Automotive公司的執(zhí)行副總裁。這家汽車門把手和外鏡生產(chǎn)商說，盡管一些ADAC工廠過去兩個(gè)月一直在運(yùn)轉(zhuǎn)，生產(chǎn)售后配件，但大多數(shù)工廠現(xiàn)在才剛剛開始恢復(fù)生產(chǎn)。

ADAC上周的開工率約為10%，本周料僅為20%左右。斯圖爾特說，ADAC的主要障礙是政府對(duì)制造業(yè)的限制。

她表示:“我們最大的問題實(shí)際上是讓原始設(shè)備制造商在密歇根州開始生產(chǎn)。”

ZF北美公司(ZF North America Inc.)發(fā)言人說，截至上周末，該公司在美國(guó)的工廠只有大約一半在運(yùn)營(yíng)。這位發(fā)言人說，ZF在北美的所有工廠都要到5月底才能恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

這位發(fā)言人表示:“供應(yīng)鏈很可能需要財(cái)政援助，我們正密切關(guān)注此事?！?/p>

Lear公司在密歇根州弗林特的座椅廠實(shí)施了新的安全規(guī)程和間距措施。

在一次安全措施的公開演示中，Lear公司允許媒體進(jìn)入密歇根州弗林特的一家座椅廠。上周，我們親眼目睹了這些新協(xié)議。

工廠已采取間隔措施，使工人們盡量保持距離。人員戴著口罩。雇員們作證說，他們對(duì)自己的人身安全感到放心。

一位李爾的員工在接受《汽車新聞》(Automotive News)的姐妹刊物《Crain"s Detroit Business》(Crain"s Detroit Business)采訪時(shí)表示:“我來的時(shí)候在搖頭，但他們?cè)诎踩矫娴目紤]讓我很快就適應(yīng)了?！薄斑@里肯定比雜貨店安全?！?/p>

Plante Moran汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人安德里亞(Dave Andrea)說，供應(yīng)商在重啟汽車時(shí)需要有條理。

安德里亞說:“你必須運(yùn)行這些程序一段時(shí)間，確保你沒有違反大家都同意的健康協(xié)議?！薄澳惚仨氃诮】捣矫孢^于謹(jǐn)慎，但也不能過于繁重，一旦付諸實(shí)施，人們就會(huì)開始說，‘我不會(huì)那樣做。’”

無論如何，汽車制造商打算在本周提前上市。

通用汽車的Engle表示:"我們將盡快滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)在可能存在的任何限制條件下確保工作場(chǎng)所的安全。"

“我們的愿望當(dāng)然是盡快到達(dá)那里，因?yàn)槲覀冃枰?，尤其是在卡車上。?/p>